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【央视新闻客户端】

小洋山岛的风里有海水的咸味。

岛上没有都市喧嚣，也没有田园悠然。只有忙碌的船舶与卡车，林立的桥吊与帆樯；整齐密布的集装箱，仿佛从海天之际奔腾而来的万马。

图说：洋山四期自动化码头。本报记者 杨洁 摄

这里是洋山深水港，上海国际航运中心建设的关键落子。2023年，上海港集装箱吞吐量突破4900万标准箱，连续14年全球第一，洋山深水港箱量占据总量的“半壁江山”。

许多普通人的故事汇成了时代的宏大叙事。20多年来，一群“以岛为家、以苦为乐”的岛屿卫士，就是其中之一。

一 “好汉”登岛

缩小地图的比例尺，上海东南方向的小洋山岛就像一只小小的风筝，系在东海大桥的那一头。

今天，从人民广场到小洋山岛车程约110公里。但20年前，大桥还没建成时，坐船是唯一的上岛方式。

2002年6月，洋山深水港正式开工；2003年11月18日，当时的上海港公安局洋山分局完成组建，首批20名民警登岛进驻，为洋山港建设发展保驾护航。

图说：首批20名民警登岛。受访者供图（下同）

每次从芦潮港码头出发上岛，民警都要坐两趟船：先花1小时到大洋山岛，换了船后，再前往小洋山岛。“买不到班轮船票时，只好去工程船上挤一挤，那时我们开玩笑说，自己明明是来执法，却好像是‘偷渡’的。”上海市公安局边防港航分局洋山公安处处长叶建明说。

“偷渡”时的头晕目眩，只能算是岛上艰苦生活的“开胃菜”。

上岛工作，首先要学会“生存”。当时20人采用轮班制，10人一组，每组工作一周，其间不下岛。海岛缺乏物资，所有食物与生活必需品，都需要他们自行采购上岛。

当年29岁的卢松接到任务时，正与妻子在外地度蜜月。“不知道岛上会这么艰苦。”卢松回忆，淡水成了最大的难题，“生活用水全靠船艇一桶一桶地送上岛，必须节约着用。”

有一回，卢松那组值班到第七天就要下岛时，海上突然起了风。“整整两天，物资上不来，我们也下不去，被困在岛上了，几乎弹尽粮绝。”当时桶装水只剩最后一点点，别说做饭，方便面也只能干嚼。更难熬的是，岛上其他项目部也因争抢物资引发纠纷打架，民警需要一边忍耐饥渴、一边维护治安。

其次是学会“走路”。洋山民警在岛上的办公场地，一开始是石头砌成的农民房，后来搬到了腾空的小洋山卫生院。卫生院被两座山包围，无论去哪个项目工地，都要翻山越岭。

“山体有100多米高，基本没有路，很多时候我们都要爬山、穿山洞。”卢松说，初来乍到，许多民警都有迷路的经历。有一回，一处山洞因为施工封闭了，周围伸手不见五指，毫不知情的卢松与同事不小心迷了路，急得在山里团团转，过了好久才终于在手机电量只剩下最后一格的时候，看到了洞口的一丝光亮。现在回想起来，卢松仍觉得有些后怕。

第一批上岛20名民警，就这样在没有路的小岛上，踏出一条路来。后来，他们被同事亲切地称为：洋山“二十好汉”。

二 风雨之舟

“二十好汉”的职责，是为洋山港提供全天候的治安服务和安全保障。这意味着，无论是人口流动管理、打击犯罪、治安维护，还是生产安全监管、消防提醒、隐患排查，他们事无巨细，都要操心。

迅速摸清工作码头、滩涂、堤坝、油库、发电站等底数，在施工区域协调建立联防队、义务消防队等内部安保组织……岛上只有一辆警车，由于碎石多，经常被扎胎，多的时候一周要补两三次。晴天沙、雨天泥，有时巡逻的民警一脚下去，淤泥就没过了膝盖。但“好汉”们习惯了“以苦为乐”，比如，分局门口两条早先开凿的短短山道，就被大家戏称为小洋山的“南京路”“淮海路”。

“拓荒”中的