巨轮“驶入”展厅,深海触手可及。16日下午,2025第三届中国海洋装备博览会(以下简称“海装展”)在福州海峡国际会展中心开幕。
展厅内,琳琅满目的实体装备与精巧的船舶模型相得益彰,超过7000件展品共同为参观者营造出一场梦幻而充满“船”奇的探索体验。穿梭其中,记者与3艘与众不同的船舶相遇。
113600吨油化船模型。记者 石美祥 摄
节能减排的“集成者”
一艘进行跨洋运输的大型船舶,可以使用什么动力?本届海装展,福建省船舶工业集团有限公司(简称福船集团)展示了一个“三合一”方案。
福船集团展区里,各式各样的船舶模型整齐排列,令人眼花缭乱,其中的油化船模型是格外吸引眼球的“环保明星”。
这艘实际总长约249.9米,型宽44米的阿芙拉型油轮载重吨为113600吨,主要用于中长距离原油或成品油跨洋运输,是目前省内承建的吨位最大的商用船舶。
“这艘船结合了双燃料动力与风帆助推技术,节能减排与经济性突出,市场需求潜力大。”福船集团现场工作人员陈秀森介绍,船主机为双燃料低速机,可使用燃油或者液化天然气,主甲板还配备了2套风帆助推装置,在海上航行时,可以借用风力为轮船提供动力,减少燃油的使用,从而更好地实现节能减排。
绿色低碳已经成为船舶制造领域的新风尚。“这艘船同样采用双燃料电力推进,续航能力达2800海里,已经在北欧图尔库—斯德哥尔摩航线运营。”一旁,拥有13层甲板,含车库、1124间乘客舱室及丰富的公共区域的2800客邮轮型客滚船同样不容小觑。陈秀森告诉记者,这是中国首艘按欧洲豪华邮轮标准建造的客滚船,还荣获全球滚装船专业论坛“2022年度滚装船最佳内装设计奖”。
波动耦合泵喷式仿生航行器。记者 石美祥 摄
聪明自主的“多面手”
在5号馆内,一艘4.5米长的橙色无人船静静停驻,流畅的线条与亮眼的配色吸引了不少专业观众驻足。珠海云洲智能科技股份有限公司首次参展,将M40P海洋调查无人船真身“开”进了展台。
“我们成立于2010年,专注于无人船艇研发制造,在国内处于领先地位。”云洲智能高级市场主管梁健辉告诉记者,公司拥有500多项专利,已将3000多艘无人船艇销往全球50多个国家和地区,产品广泛应用于智慧水域、海洋工程、公共安全及科技文旅等领域。
此次展出的M40P,正是一款兼顾巡逻与调查的“多面手”。“这款无人船的续航时间达24小时,具有高效率、长续航、低噪声的特点,可以搭载各种任务载荷执行水下地形测绘、海底浅地层探测、水下物体排查等任务。”梁健辉告诉记者。
记者注意到,船上并没有传统方向盘和驾驶舱。梁健辉解释说:“我们为它搭载了自主研发的智能系统,相当于为船装上了‘眼睛’和‘大脑’。通过多方位摄像头,它能自主感知环境、规避障碍,甚至自动追踪目标。”
梁健辉还举了个生动的例子:“例如在海上发现落水人员,无人船可以迅速自主靠近,并精准投送救生设备,相比传统救援模式更加安全高效。”
事实上,M40P的作用不止于此。在海洋风电、油气管道等水下设施的传统检测中,往往需要潜水员下水勘查,这种方式不仅危险、效率还不高。如今,借助云洲智能的无人船艇技术,只需在水域规划航线并行驶一圈,即可实时扫描并获取水下管道或桩基的腐蚀、破损等状况数据。整个检测过程无需人员亲临海上,全程自动完成,作业安全性大幅提升,检测时间也缩短至两三个小时。
亲和力满满的“水下侦探”
哈尔滨工程大学展区,一条黑色的“大鱼”缓缓煽动着长条形鱼鳍,在水池里悠然游动,吸引了不少人围观。
这条“大鱼”实际上是一个波动耦合泵喷式仿生航行器,仿自海底扁形虫,有着优良的海底通过性和生物亲和性。传统水下航行器推进方式主要有螺旋桨和喷水推进,但是这两种方式扰动性大,越贴近海底,对泥沙的扰动性就越大。
“我们这款仿生航行器最大的特点就是亲生物性,用于海洋牧场的鱼类健康监测时,能够实现和鱼类伴游,这样就可以通过前方的摄像头近距离采集鱼群图片,从而对鱼类的健康状态进行分析。”哈尔滨工程大学展区工作人员张文豪介绍。
使用长条形“鱼鳍”作为动力推进,并不简单。“我们要通过经过复杂的水动力计算,实现推进效率的最大化,而不是简单地让它们波动起来就行。”张文豪介绍,这款仿生航行器还配备有GPS定位系统、机械臂、温度传感器、盐度传感器、溶解氧传感器等,从而具备对水下环境的感知能力与监测能力,能够广泛应用于海洋牧场鱼类健康监测、海底矿产资源探测、水下考古等多个领域,具有良好的任务适应性和应用前景。
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16日至19日,福建省加快建设全国海洋经济发展示范区回顾与展望展区在福州海峡国际会展中心序厅举办,集中展示了福州与厦门在推进全国海洋经济发展示范区建设方面取得的成果。
其中,福州展区带来了多项具备世界领先水平的船舶模型,欢迎广大市民观众前来观看。
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