在福州的汽修领域，有一对师徒展现出了独特的“玩泡泡”绝技。他们将肥皂液涂抹在制动管路等关键部位，然后轻轻吹气，瞬间，无数细小的泡泡涌现。这些泡泡如同顽皮的小精灵，在管路间穿梭。通过观察泡泡的变化，师徒俩能精准地发现制动管路中可能存在的细微渗漏点。他们凭借着这看似简单却极为有效的方法，为车辆的制动系统安全提供了可靠保障。这种独特的查漏方式，不仅展现了他们的专业技能，也让人们对福州的汽修行业有了新的认识和敬意。

夏日炎炎，在超过50℃的列车底部“把脉问诊”

这对师徒“玩泡泡”为制动管路查漏

杨其果在用检漏剂对列车制动管路管查漏。

夏日，室外热浪滚滚。福州车辆段检修车间内，也是暑气蒸腾。车辆钳工杨其果正全神贯注地蹲在一列刚入库的列车底部，手持检漏剂对着制动管路仔细喷涂。随着“嘶嘶”的喷气声，细密的泡泡从管路接口处不断涌出，在闷热的空气中形成奇特的“泡泡秀”。

这看似有趣的场景背后，是一场关乎列车安全的精密检查。杨其果和徒弟侯永鸿正在对列车制动系统“把脉问诊”。他们是铁路运输线上默默无闻的“健康守护者”。

“血管”守护者的责任

暑运期间，客流量大幅增加，列车运行频率与强度也大幅提升，福州车辆段日均检修列车数量较平日增加许多。

制动管路作为列车制动系统的“血管”，承担着为整个制动系统输送“能量”的重任。任何微小的泄漏都可能导致制动失灵。

“现在，列车都是高密度连发，任何一个小问题都可能引发连锁反应。”杨其果介绍，为此检修车间将制动管路检查列为重点，实行“双人互检”。

每天8时30分，杨其果和侯永鸿都准时到岗。穿戴工装、清点工具、确认计划，这套准备工作他们做得一丝不苟。“工具就像医生的手术刀，必须随时保持最佳状态。”杨其果说。

杨其果（右）与侯永鸿（左）在对车辆进行制动测试。

配合默契的铁路师徒

检修车间内，刚停运的列车散发着余热，车底温度常常超过50℃。

制动管周围满是错综复杂的线路和管道，宛如一个巨大的迷宫。杨其果手持检漏剂，沿着制动管路缓缓移动，侯永鸿则在一旁协助观察，两人配合默契。检漏剂喷出的泡泡液一旦遇到漏点，便迅速鼓起，清晰地指示出漏点位置。

“这里！”侯永鸿突然出声。一个隐蔽转角处，几个细小的泡泡正在不断跳跃。“这个漏点很隐蔽，如果不耐心、眼不尖，很可能就错过了。”杨其果说。

一辆列车有超过100个接口需要检查，每个都要经过“一喷、二看、三确认”的流程。狭小的空间里，检修人员需要不断变换姿势。“最难受的是检查车底中部的接口，那个位置只能半蹲着作业。”侯永鸿说。

“玩泡泡”的技术含量

看似简单的“玩泡泡”，其实大有学问。

“干久了，这些管路就像自己的手掌纹路一样熟悉。”杨其果笑着说道。汗水顺着他的脸颊不断滑落，浸湿了衣领。

查漏过程中，观察泡泡这一步最为关键，必须确保不遗漏任何一个漏点。有时漏点非常细微，泡泡很容易破裂，这就需要反复确认，如同侦探寻找隐藏的线索。

刚开始干这份工作时，侯永鸿不太适应这种细致且单调的操作，有时因为精神不集中而漏掉一些小漏点。但经过不断练习和总结经验，他现在已经能够快速且准确地找到漏点。

“师傅对我要求很严格，经常告诫我‘查漏工作容不得一丝马虎’。”侯永鸿自信地表示，如今他也能一眼看出哪里有泡泡异常，这都是练出来的本事。

高温下的重复“烤”验

暑运期间，杨其果和侯永鸿平均每天检查3辆车，每辆需要二三个小时，他们不断地重复接受高温“烤”验。

傍晚时分，当天的检修任务完成。脱下工作服时，衣服上已经结了一层盐渍。“这就是我们的‘勋章’。”侯永鸿笑着擦去下巴上的汗滴。

“一列列飞驰在大好山河里的列车背后，是成千上万和我们一样的铁路人。他们在闷热的车间里，用专业和细心守护着每一段旅程的平安。”杨其果说。

高温酷暑中，正是这些平凡岗位上不平凡的坚守，确保铁路大动脉的安全畅通。铁路人用汗水诠释着责任、用专业守护着安全，是当之无愧的“暑运卫士”。（记者 李晖 通讯员 刘斌 文/摄）