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来源：安徽日报
徐虎
最近，自行车共享企业ofo因为“花式押金退款”再次引起关注。公司甚至通过在自己的App上设置各种规则，将用户押金变成了P2P产品等“套路”，不愿意直接履行退还消费者押金的义务，引发用户不满。自行车共享非理性热潮留下的“一地鸡毛”，不仅反映了共享经济越来越冷的现状，也让社会反思商业模式创新不应过度透支。
“四新经济”一直被视为新的经济动能。新技术、新产业、新业态、新商业模式的融合发展，真正构成了供给侧的重要变革力量，悄然改变着人们的生活方式。商业模式创新往往最活跃，溢出效应最强，社会关注度最高。它从供给侧与消费侧的连接上发力，打造全新、便捷、更人性化的消费体验，点燃需求侧的“爆点”，推动供给侧的产品创新和服务升级，推动产业和消费的双重升级，从而成为经济发展和社会进步的新动力。
自行车共享热曾经是商业模式创新的代名词。一些前沿企业通过自身快速“烧钱”扩张，迅速将单车共享模式推广至全国，通过市场力量打造便捷出行体验，让绿色低碳出行模式深入人心。然而，仅仅两年多后，曾经在单车共享领域声名鹊起的明星企业纷纷陷入困境，单车共享热潮迅速降温。原因在于商业模式创新过度透支。
单车共享中的平台企业大多通过线上线下联动的方式实行“圈钱圈地”的花式：线下短时间内各大城市大量单车被甩出订单，通过免费骑行等方式吸引大量消费者在线缴纳押金。由于缺乏有效的盈利模式，这种所谓的模式创新很快就退化为一场危险的“资金游戏”，单车共享企业普遍承受着巨大的资金压力。ofo创始人戴巍曾无奈地觉得“一元钱要掰成三块钱花”，“跪着过日子”。许多大大小小的自行车共享企业正以这种错误的方式蹒跚前行。
必须注意的是，虽然两三年前没有发烧和噪音，但自行车共享仍然是一种普遍接受的旅行方式。最近，自行车共享中单车费用上涨的消息不断被报道，这其实是一个积极的信号，表明自行车共享正在回到正确的方向。单车共享只要能为出行提供便利，构建合适的性价比护城河，形成稳定的线下消费群体和线上流量规模，依然是“好生意”。
无论是商业还是社会进步，积极的商业模式创新都是必要的。但是，如果把经文看歪了，就想着用各种套路圈钱圈流量，甚至变相把别人口袋里的钱占为己有。最终不仅会在公共领域留下“一地鸡毛”，还会让创业者的个人职业生涯变得凌乱不堪，把美好的“创业史”变成生活中的“负资产”。