大家好，我是你们的哥哥彭。今天给大家带来一款VQ37神车——英国菲尼迪G37，大排量自吸，搭载沃德十佳发动机。 　　

　　在这个小排量涡轮增压越来越普及的时代，由于汽车技术的更新迭代和汽车政策的层层限制，自然吸气的经典技术已经成为杂志、视频、汽车网站上偶尔闪现的记忆。 　　

　　记得大学的时候，有幸开过一次CC3.6，对大排量自吸车澎湃的线性加速着迷。当时我喜欢两台自然吸气发动机，一台是大众VR6，一台是日产的VQ系列。 　　

　　前者的代表就不用说了，后者的Biscayenne R36，CC3.6，M35，M37，G37。上次写了一篇G25的帖子。VQ系列发动机在高速运转时的恒定功率输出和令人愉快的排气声令人耳目一新。 　　

　　这个3.7排量的小怪兽想必很多玩二手车的人都知道。英系和菲尼迪的车也是汽车圈大V推崇的，现在二手车价格也挺高的。 　　

　　找这辆车的是一个在银行工作的兄弟。当时他在微博里找到我，找一个英文finidi G37。说实话，在这个小排量涡轮增压的时代，我能找到3.7排量的自吸车型。我选择这辆车肯定是因为我很爱它，或者说是因为大排量自然吸的感觉。能为情怀买单的买家，值得尊重。 　　

　　汽车技术的更新迭代，对大排量的不友好政策，以及新能源汽车的发展，如今让大排量的自然吸气车只在当年的杂志、视频、汽车网站上尘封，成为了触摸不到的记忆。如果你想拥有这些车，你只能在二手车市场寻找。 　　

　　在这个大排量自吸越来越稀缺的时代，连宝马7系都出2.0T了……在这个涡轮横行的时代，并不是说涡轮就一定比大排量自吸好，只是运营成本略高，但是大排量发动机的加速声好听，乘坐舒适性和线性加速更让人陶醉。 　　

　　一开始哥哥淘车的选择是日产的高端品牌英菲尼迪G37，因为另一款令人着迷的大自吸玩具奔驰AMG的C63曾经成为他淘车的选择，C63的大V8机！多少性能玩家追求！ 　　

　　只是C63没有遇到太合适的，而且C63的市场价格比较高。权衡之下，哥哥最终选择找了这款英国finidi G37。 　　

　　最后我们在湖北黄石找到了这款10款G37，3.7排量自然吸和超吸，搭载标准发动机VQ37HR 3.7L V6，沃德十佳发动机，7速手动变速箱。换挡平顺，这款发动机的品质非常稳定，百公里加速只需要5秒多，可以算是一款非常优雅的性能机。 　　

　　这辆车已经跑了16万公里，但是车况挺好的。4S店的维修记录非常全面。可见以前的车主对车的保养还是比较在意的，往往会买这种保养记录比较全面的车，会让你省心不少。再次检查车况后，我们发现这辆车没有任何问题。之前有维修记录，还挺全的。试驾后动力不错。毕竟排量摆在那里，不努力是不可能的。 　　

　　3.7自吸动力很强，说实话VQ37HR动力有点过分。高速发动机，后劲太膨胀。100公里后还能感觉到推背的感觉。但是三四挡会有点顿挫和迟滞，降档太慢。但是鞋底油一下去你就知道为什么要努力了。只是速度快了一点，拐弯的时候有点空.翻滚是认真的。总而言之，这是一辆能给你带来愉悦和舒适的车。 　　

　　此外，相比后期的Q系列，G系列的自然吸气发动机操控体验有更好的加速体验。而且目前G37的二手车市场价格已经降到了一个非常可观的水平，基本都在10万以上的价格区间，根据不同的情况有所不同