确定不再关注此人吗

确定

取消

原标题：蔚来李斌：创业的本质，就是你永远无法在当下找到最优解

肖文杰

Yi：

L：李斌

有太多东西模糊了蔚来的真实面目。从2018年开始，蔚来基本吸收了舆论对于电动车创业的绝大多数批评，其中不少针对的是创始人李斌本人。同时，蔚来的车主和非车主对它的评价也完全相反，他们经常在社交媒体上争吵不休。

但归根结底，已有近万名员工的蔚来仍是一家创业公司，基于蔚来的发展速度和身份，作为创业者的李斌对《第一财经》杂志回应了他所面临的诸多争议，并说出了自己目前对蔚来最大的担心。

Yi：蔚来创立仅4年已经有近万名员工，去年增长尤其快。快速增长的创业公司经常会遭遇管理混乱，你发现过这种苗头吗？怎么解决？

L：

我们已交付了1.5万多辆车，和整个汽车市场相比还是一滴水，但我们的用户已经分布在270多个城市。蔚来不同于其他大多数汽车公司，我们直接服务车主，而不是通过4S店。所以过去一年，我们主要增加的人员来自服务体系。看上去人挺多，但按照我们对用户体验的标准，其实还不够好。

2018年第四季度，用户对我们最大的要求就是尽快交付新车。为了满足需求，以及提供后续的服务，整个组织扩展得很快。当然也不可避免地出现一些部门设置重复、一些人工作量不够饱满等问题。到了今年第一季度，发展相对平稳后，我们内部也出现了一些小松懈。

我意识到，必须让公司保持足够的创业心态，让大家保持活力，否则这个公司就会未老先衰。所以今年3月我写了一封内部信，讲了今年的目标，其中也提到了组织优化问题。

Yi：一方面要建立长期有效的机制，一方面又要快速增长以应对当下挑战，这是不是创业公司的难点？

L：

确实，把握节奏非常难。此外，汽车市场本身也是有起伏的。去年，我们一线服务团队招得稍微慢点，交付压力就很大，招得过快，效率又不够。作为创业者，你只能把握大方向，穿越这种节奏才能生存。如果不小心在这样一个跌宕起伏的过程中迷失掉了，就会出大问题。

Yi：你曾提到在一次内部活动中，有人问什么时候涨薪，这令你很惊讶，因为公司创立才没多久。现在你用什么制度性手段来保持员工的积极性？

L：

首先，这是一个可预期的问题，它肯定会发生，所以我们可以有预案。有一个做法很重要，就是以身作则。我家在北京，但过去一个月我只回去了两天。我现在很注重用户体验，亲自去各个城市面对面访谈用户，一个周末跑4个城市。不要小看领导者的感染力。制度方面，今年我们开始推动VAU（价值、行动、提升）的工作方法，就是更有目标性，每个团队和个人在开始前自己提目标和行动方案。

Yi：你曾说蔚来过去是花钱买时间，现在更看重效率。能不能举些例子？

L：

比如过去研发驾驶辅助系统，一开始会请一家供应商来做，但同时我们也在建立自己的团队，两边一起做，到了某个时间节点，发现自己做的这部分更好，就要停掉供应商那里的项目，这就会造成一些浪费。现在肯定不一样了，我们的研发组织会有更明确的长期、中期、近期目标，也知道哪些事情自己做，哪些要和供应商一起做。

还有换电，之前为了满足没有充电桩的用户，我们设想在市区里建换电站，结果发现更大的换电需求是在长途出行中，所以把换电站搬到了高速公路服务区。这也是一种试错。

Yi：创办蔚来后，有什么事会让你觉得“如果当初这么做就好了”？

L：

我自己不会有后悔这种情绪，我知道自己不完美，不可能保证每一件事都那么高瞻远瞩，算无遗策。很多事情你只能有一个大方向，再逐渐寻找最优解，因为我们的很多尝试都是没有先例和经验数据的。你要做到的，就是尽量确保自己做对的事比做错的事要多。

Yi：你有想到过蔚来和你本人会遭到这么多批评吗？你觉得问题出在哪儿？

L：

我没想到批评的比例这么高。其中有一部分，一定是我们自己的产品和服务还不到位，尤其是来自用户的意见，这些一定要改进。值得高兴的是，车主对我们的满意度整体还不错，也很有品牌认同感。前几天我们从车主中招募了一些车展的志愿者，名额秒没。

我肯定不会因为批评生气，世界并不欠我们一个理解。我完全理解今天的传播环境就是这样，也理解人们对电动车这个新鲜事物，天然地容易排斥。不同的看法之间就会有冲撞，有时候车主也很困扰，如果看到不符合事实的内容，他们也会不开心。

Yi：目前蔚来的车主还很少，第一辆车ES8的受众范围也很窄。接下来，你们要进入更主流的市场了，你们准备如何赢得大众的认可？

L：

最重要的当然还是产品和服务，这个只能看实际行动，我有信心。至于改变大众的看法，一定要说的话，我想让更多人来试驾、体验蔚来。我们没有那么多广告预算，这是传播我们品牌最好的方式。我经常说需要关注“战略性细节”，试驾就是现阶段的一个“战略性细节”。我们希望今年能做到100万人次的试驾。

Yi：蔚来的创业过程中经常会出现一些“小意外”。比如ES8的交付时间、换电的策略调整、IPO金额不及预期。你会担心这些小的偏差加在一起产生大影响吗？

L：

我觉得不会，还是要看我们的关键战略目标是否达成。只要做到这一点，即使很多小目标没有如期完成也不用特别纠结。我们现在就像一支球队，已经集结、集训完毕，接下来要上场比赛了，不过还是资格赛，也就是说在争取市场竞争的门票，这个过程会持续到明年乃至后年。接下来才是真刀真枪的较量。有了这样的判断，那么多事情，孰轻孰重，就容易分辨。

就像下围棋，每一颗子都需要发挥作用，但不是每颗子都能活。比如融资，我们的战略目标是在每个核心节点都募集到我们需要的资金，我们做到这一点了。这中间是不是应该多募一点，有没有可能再快一点？当然可能。还是那句话，回过头看，很多事情都能做得更好，但你永远无法在当下找到最优解。目前蔚来最需要改善的就是一件事：运营效率。

Yi：你希望蔚来的员工怎么评价你？

L：

如果把蔚来比喻成一个人，我希望它是一个有想法、有品位、靠谱的朋友。这一点我自己首先要做到。员工肯定会对公司CEO有更多期待，比如希望我更果断一点、要狠一点、狼性一点。事实上，在大的立场上我是一个比较坚决的人，但我希望和同事交流时能柔和一些，内方外圆。我不希望自己是一个特别独裁的人。

Yi：你是连续创业者，也投资了许多公司。对你来说，创业似乎永远是“始于此刻”的事。你想过不创业去做什么吗？

L：

没想过，好像我也只会创业，过去20多年，我一直在创业。

蔚来肯定是对我挑战最大的一次创业，如果不说最艰难的话。创业的本质就是做难的事情，容易的事情别人早做了。每次创业，或者每一个重要阶段，我都希望跳出来，剖析一下自己做错了什么，怎样可以做得更好。我比较享受这样的过程。创业是我跟自己交流的方式。

李斌，中国电动车初创公司蔚来汽车的创始人、董事长及CEO。作为一名连续创业者，除了蔚来，他还创立了易车等公司。同时，围绕互联网和汽车行业，他参与创办及主导投资了超过40家企业。

相关阅读