进出城四个方向交通动脉焕新升级

东南西北“奏交响”“大福州”阔步向前

锚定加快建设现代化国际城市的目标，遵循“东进南下、沿江向海”的城市空间发展战略，30年来，福州一任接着一任干，不断加快城市路网建设。大通道、大桥梁、大枢纽，不仅拉大了城市框架，也缩短了城市空间距离。

穿山、跨江、向海，山海之间，榕城东南西北四个方向的进出城交通动脉，正齐奏“交响”乐章。加快建设现代化国际城市的路上，“大福州”正迈步前行。

新店外环路（资料图）。

东大门：向海之路更加通达

看榕城东大门：鼓山巍巍，不断焕新的交通动脉一路向东，奔向大海的方向。

福马路，这条通向马尾的主干道，从市区的六一路口一路延伸，通向马尾君竹环岛。这条“多彩花街”带着四面八方的游客走进马尾，感悟“向海图强”的船政精神。去年，新建的从东三环辅路左转至福马路的匝道桥迎来通车，前往马尾的车辆无需经停路口的红绿灯，实现快速通行，交通效率进一步提升。

闽江之上，矗立着一座融入三坊七巷马鞍墙元素的雄伟大桥，那是福州新的跨江大桥——三江口大桥。这座见证福州“东进”步伐的大桥，如今已成为主城区东向连接马尾与仓山的重要跨江通道。从马尾前往福州火车南站、三江口一带，过江仅需5分钟。

向东看去，位于长乐海滨的福州机场人气火爆。如今，越来越多福州人，从铜盘路、远洋路、化工路等城区快速路出发，通过福州机场高速公路前往福州机场。未来，福州东向进出城的道路将更加通达。

道庆洲大桥（资料图）。

南大门：进出通道不断“上新”

看榕城南大门：仓山，这里是福州城市“东进南下、沿江向海”的桥头堡，路网日新月异。

三江口片区正在全力打造现代化国际城市的示范窗口。今年春节前夕，拥有19条匝道的三江口大桥南接线互通全面通车，海峡国际会展中心片区、福州火车南站片区、三江口片区以及马尾、长乐等的交通联系得到进一步加强。

这些年，主城区南向进出城通道不断“上新”：主路全线高架的福湾路、双向八车道的南台大道，成为市区南向快速进出城通道；位于南台岛的环岛路通车，成为主城区南向进出往来的重要枢纽。

这些年以来，榕城南大门路网建设举措频频：

乌龙江上的道庆洲大桥“上岗”，成为福建省首座公轨两用大桥，打破了三江口片区至滨海新城的交通瓶颈；国道316线长乐漳港至营前段迎来通车，一头连着滨海新城核心区，一头连着道庆洲大桥，让滨海新城与三江口片区的“半小时通勤圈”，从图纸变为现实；福泉高速公路连接线拓宽改造工程完工，为双向八车道，这是全省首个由收费公路改造为市政道路的项目。

西大门：立体改造一路通途

看榕城西大门：道路交通能级不断提升，市民往来福州主城区与闽侯、福州高新区更加便捷。

最近，位于闽侯荆溪镇的首邑大道全线贯通，为双向八车道。其终点衔接福州主城区的三环接线。依托这条门户大道，闽侯进一步融入福州主城区，形成“闽侯县城—荆溪—福州主城”半小时通勤圈。

这些年，榕城西大门不断传来道路通车的好消息：2021年，“两洪桥”拓宽改造工程全线完工，洪山桥到洪塘大桥就此迎来双向八车道通行时代。从位于杨桥路的洪山桥桥头经洪塘大桥抵达闽侯上街，最快仅需5分钟。围绕“两洪桥”拓宽改造，市区的杨桥江滨路口完成“一匝道一高架”改造，市民从主城区向西出行更便捷。

在榕城西大门，新互通也纷纷亮相。洪山桥鼓楼侧桥头建起四层互通立交，洪塘大桥仓山侧桥头建起有12条匝道的三环互通……综合立体式的交通缓堵工程，消除了“出行痛点”，让市民驾车一路畅行。

橘园洲大桥是主城区西向的另一座跨江大桥。正在建设中的金山大道提升改造工程，是福州市着力打造的东西向快速通道，向西一端正是橘园洲大桥。该工程完工后，将串联福州大学城、金山片区，以及鼓楼、台江相关片区。

三江口大桥（资料图）。

北大门：大通道建设硕果多

看榕城北大门：大通道建设硕果多，孕育着城市发展的更大机遇。

2022年，新店片区路网建设“好事成双”：被誉为“城区3.5环”的新店外环路全线通车，这条路是三环路与绕城高速之间的快速路；新店片区南北向主要道路厦坊路也实现了全线通车，并与新店外环路成功“牵手”，后者的快速通行效应进一步释放。

2023年，福州主城区北向交通大通道——15公里长的北二通道正式通车，它串联起北岭隧道、桂湖互通、桃源溪互通、贵安连接线，与绕城高速在主城区北向形成两条交通大动脉“双龙共舞”的交通格局。

北二通道实现了从福州主城区到晋安桂湖、连江贵安的快速通达。贵安方向车辆最快10分钟就能免费直达新店方向的北岭隧道口，两地迎来“10分钟都市生活圈”。

今日的榕城北大门，生机勃勃。104国道园中互通（晋安区）至连江琯头段终日车来车往，这条全长33公里，设计时速为80公里的交通动脉，成为串联福州主城区和连江、马尾琅岐的快速通道。此外，前横快速通道正在建设中，未来人们将感受到它在榕城北大门路网上的脉动。（记者 李锦清/文 陈暖/摄）