福建省内最大跨径桥主塔开始“长个儿”了
在福建省内，一座具有重要意义的大桥主塔迎来了激动人心的时刻——开始“长个儿”了。这座最大跨径桥的主塔宛如一位巨人的脊梁，笔直地屹立在大地之上。随着施工的推进，一根根钢筋如同筋骨般被精准地嵌入主塔结构，混凝土也如同血液般缓缓注入，主塔逐渐拔地而起，向着更高的天空伸展。它不仅将成为福建省内交通的重要枢纽，更象征着福建在桥梁建设领域的卓越成就，见证着福建交通事业不断迈向新的高度，为当地的经济发展和人们的出行带来巨大的便利。
厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥西主塔首节段顺利落位
省内最大跨径桥主塔开始“长个儿”了
西主塔首节段落位施工现场
5月31日，厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥西主塔首节段顺利落位，标志着西主塔开启“长个儿”模式，正式进入塔柱施工阶段。
厦金大桥（厦门段）项目起于厦门市思明区香山游艇会附近，终点设互通接入翔安新机场，全线长19.62公里，主线长约17.34公里，翔安支线长约2.28公里。刘五店航道桥是该项目控制性工程，全长1948米，主塔高178.1米，主跨928米，是福建省内最大跨径桥梁，也是福建省首座全离岸式海中悬索桥。刘五店航道桥包含东西两座主塔，均采用“门”字形设计，造型挺拔，隔航道相向而立，与主缆、锚碇共同形成悬索桥的核心受力体系。
大桥单个主塔自下而上由60个预制节段和2道横梁组成。塔柱节段为钢壳混凝土组合结构。此次完成吊装的是西主塔塔柱首节段，分为左右幅两个钢壳节段，单节段高5.7米、重320.4吨，位于主塔底部，是整个塔身构件的起点。施工方式类似“搭积木”，采用“外壳预制吊装+内部现场浇筑”的先进工艺，既保证施工精度，又提升施工效率。
为了稳稳地把这块“大积木”下放到位，施工团队中交二航局提前进行了详细的吊装模拟和技术准备。吊装作业使用了700吨吊重能力的浮吊。浮吊将节段缓缓吊起，并下放到设计位置。落位过程中，施工人员通过手拉葫芦初步对位，再用三向千斤顶精细调节，经过12个小时施工，最终将对位误差控制在了毫米级，实现严丝合缝、精准就位。接下来，主塔将像“长个儿”的孩子一样一节一节向上延伸，直到挺拔耸立在海面之上。届时，它将与对岸的东主塔遥相呼应，一起撑起这座大桥的“脊梁”。（记者 林梓健 通讯员 彭仕洲 席婷婷 文/图）