开工！福建船政重点项目建设按下“加速键”，这是一幅充满活力与希望的景象。交付的时刻即将来临，工地上机器轰鸣，工人们忙碌而有序地穿梭其间。他们以精湛的技艺和饱满的热情，为福建船政的发展注入新的动力。每一个焊接的火花、每一块拼接的钢板，都承载着对未来的憧憬与期待。福建船政，这一承载着历史与荣耀的名字，在新时代的征程中，正以昂扬的姿态加速前行，向着更高的目标迈进，为国家的海洋事业贡献着坚实的力量。

近日，一批福建船政重点项目建设有了新进展，一起来看↓↓

18500DWT油化船开工

2月20日，福建船政旗下东南造船建造的18500DWT油化船（DN517-11）顺利开工。

该型船总长149.8米，型宽22.8米，型深12.7米，设计吃水8.5米，主要用于运输满足IBC规范要求的试装闪点≤60℃的成品油、植物油和散装化学品（II类和III类），具有浅吃水、大舱容的特点，满足无限航区要求。该船采用甲醇双燃料预留设计理念，满足IMO Tier III排放标准，未来可改造升级使用清洁能源甲醇燃料运行。

6000吨干货船“拓州”完成维修

2月19日，福建船政旗下马尾造船修船事业部顺利完成6000吨干货船“拓州”维修项目，正式交付开航。

该船总长106.60米，型宽17.6米，型深9.2米，满载吃水6.9米。维修期间，修船事业部全体干部员工全力以赴、加班加点，顺利完成该船船舶货舱局部改造、机舱设备换新改造以及厨房改造修理等工程。

该船于1月12日停靠修船事业部码头，并在2月19日交付，充分彰显了公司在修船领域的精湛建造能力和专业素养。

两艘LNG双燃料汽滚船同日开工

2月17日，马尾造船建造的7500车位LNG双燃料汽车滚装船（XSI463O）、4200车位LNG双燃料汽车滚装船（MW467-2）同日顺利开工，在福建船政内形成争先创优、你争我赶的良好态势。

7500车位LNG双燃料汽车滚装船总长199.9米，垂线间距离195.6米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水8.65米，最大吃水10米。该船推进系统设计成单机单桨，采用LNG双燃料主机、单艏侧推、电动RORO系统，货舱设13层车辆甲板。主要用于装运包括重型卡车在内的各型车辆及包装类危险品，并且能够在11、12和13层甲板上运输以氢气和天然气为燃料的新能源车，入级ABS船级社。

4200车位LNG双燃料汽车滚装船总长177.8米，垂线间长174.2米，型宽33.4米，型深13.55米，设计吃水8.4米，最大吃水8.65米，由Deltamarin公司设计，入级DNV船级社。该船建成后主要在欧洲、地中海和黑海运营，用于装运各种滚装货物和非滚装货物，如汽车、卡车在内的各型车辆及包装类危险品，并且能够在10、11和12甲板上（或在指定甲板上）运输以氢气和天然气为燃料的新能源车。