过去，因为皮卡车被限制进城，很多城市的年轻人都被劝退，即使只是需要，也只能老老实实买一辆“面包车”。但是现在，随着皮卡政策的解除，这种实用的模式自然受到了更多年轻人的青睐，尤其是有家庭有家庭，刚刚创业的年轻人。最近人气比较高的皮卡是3月18日刚上市的五菱征途。它以“青春皮卡”的身份进入市场，带来了许多特别的元素，但它真的适合年轻人吗？让我们来看看。 　　

　　上市后，五菱征途给出的价格为588-6280万，相比之前的预售价格降低了1000元，使得五菱征途的价格更具吸引力。毕竟同档次的车大部分都是10万。除了诱人的价格，随着我们对五菱征途的深入了解，也会发现这是一款“非常规”的皮卡，五菱征途的“非常规”也体现在开头提到的特色元素上。 　　

　　既然是皮卡，空间实用性是最重要的考虑，没有谁。五菱正途外观尺寸5105*1640*1810mm，轴距3160mm，属于同级主流水平。简单对比一下，长城冯军7小双排轴距只有3050mm，和五菱征途有很大的优势。 　　

　　当然，有些消费者可能会说，五菱征途这么大的尺寸配备14寸轮圈，看似没有气势，但其实这就是五菱征途的优势。由于轮圈尺寸较小，五菱征途不需要在货箱内预留轮拱空间，所以我们可以看到五菱征途的货箱采用的是扁平化的设计，这样的扁平化空间在皮卡领域并不多见。龙门体现了武陵之旅的扩展性。官方此前推出了钓鱼版、露营版和滑雪板之旅，足以证明其自身的扩展性。 　　

　　(长城冯军7) 　　

　　(五菱征途) 　　

　　同时，五菱征途的集装箱尺寸为2000*1520*365mm，绝对承载能力非常好。毕竟冯军7(大双)的货箱尺寸只有1680*1460*480mm，福特猛禽(老款)的货箱尺寸只有1680 * 1600 * 580 mm，对比之下可以看出五菱征途的深度为2。而且五菱征途的另一个特点是它的货箱可以三面打开，而常规皮卡只能打开后尾门。三面开启后，五菱征途可以形成一个大平台，方便装卸货物，甚至可以直接用来“摆摊”。至于车身上的锚点和绳钩，五菱征途也一应俱全，无需焊后，单个绳钩就能承受2800牛的拉力。 　　

　　此外，五菱征途后悬架有6个钢板弹簧，常规皮卡只有5个。五菱征途可直接增加承载能力14.3%，承载能力更强。作为前置后轮驱动，五菱征途的曲线灵活性也很高，全支撑的悬架也能提升五菱征途的动力性能。 　　

　　作为“青春型”皮卡，五菱征途的外观设计也很有个性。采用了“机械美学”的设计语言，整体设计呈现出硬朗的风格。车头高耸的造型让五菱征途看起来更有硬核的越野效果，长集装箱与整车的比例也更加协调。最重要的是五菱征途看起来更年轻，不会像传统皮卡那么保守。 　　

　　其实，了解了五菱的历程之后，大家就能明白它为什么被称为“不落俗套”了。首先，五菱征途的集装箱空间比同级别更加实用和可拓展，悬架也有所升级。其次，五菱征途的外观也更加个性化，比常规皮卡更适合年轻人。以上特色元素都源于五菱征途的创新，所以五菱征途未来真正有可能打开“青春”皮卡的蓝海市场。