汽车应该保养多少公里或几个月，哪些项目必须换，哪些不需要换，这些都是新手司机不具备的知识点；单纯参考修理厂的意见，基本是“能换的都换”，必然导致过度保养，浪费金钱，那么我们就以【10万公里】为一个周期，来了解一下期间需要进行的保养类别。 　　

　　(前提是使用全合成机油，制定以下合理控制车辆成本的建议标准) 　　

　　石油标准： 　　

　　在首次保养参考时间之后，请参考里程。第一次保养，不能自己决定保养的里程或时间段。你应该严格参照汽车说明书上标明的标准。一般5000公里或半年，正常车辆半年内即可达标，尤其是新车。所以首保就不讨论了。如果在时间段内没有达到里程数，就要换机油。否则加班后可能要收费，得不偿失。 　　

　　剩余流程： 　　

　　10000km，机油机滤，清洗空滤20000km，机油机滤，更换空滤30000km，机油机滤，清洗空滤40000km，机油机滤，更换空滤50000km，机油机滤，5万km前清洗空滤，就这些，说白了。 　　

　　你注意到一个细节了吗？ 　　

　　以上建议是里程，没有提到时间段，所以不需要特别注意首保后的时间规律；因为很多家用车每年只能跑几千公里，频繁换油很浪费。机油中含有抗氧化剂等十余种添加剂，熄火后曲轴箱内的机油很难变质。所以机油只要里程没有达到阈值，用2~3年是没问题的。保守的话可以用“2年”。这时候轮胎就会严重老化。如果胎冠凹槽底部和侧壁有明显裂纹，必须及时更换轮胎，否则容易爆胎。 　　

　　“空气滤清器”包括汽车发动机空气滤清器和汽车空调空气滤清器。这两种滤网的使用寿命一般都足够长，使用2万公里没问题。因为是特制的纸质滤芯，用来过滤空气中的灰尘和杂物，所以不那么容易坏。 　　

　　建议每10000公里拆下清洗一次空滤，用高压空气吹一下就好了。拆下空滤的技术难度很低。看看教程就可以自己操作了。 　　

　　准备大保养： 　　

　　60000公里，常规保养防冻冷却液(检查或更换)70000公里，常规保养刹车油(检查或更换)80000公里，常规保养变速器油90000公里，常规保养100000公里。日常保养燃油滤清器发动机的防冻冷却液功能，顾名思义，是通过水泵增压在气缸和水箱内循环，用来控制内燃机的工作温度，制造空调。长效防冻冷却液6万公里左右没问题，还有终身免维护冷却液，其实就是长效冷却液。建议3万公里更换普通防冻冷却液，但一般使用长效冷却液。 　　

　　防冻冷却液在使用过程中会因自然蒸发而收缩。如果收缩后等量加入蒸馏水，3~4次后再等量加入防冻液，这样的防冻液可以使用六年以上，没有任何问题。否则添加防冻液会改变成分比例，这就需要更换。 　　

刹车油总会有建议更换周期，但实际上却没有准确严格的更换里程数或时间周期；因为刹车油的功能和机油不同，不负责润滑、清洁、密封等功能，作用是作为传动油来传递刹车助力，在使用过程中除了高温以外基本没有会影响刹车油品质的因素。除非是刹车系统进水导致刹车油含水量超标，结果会造成刹车时水沸腾出现气阻，刹车会出现卡滞甚至制动力消失。

那么在用车过程中如果没有出现这些问题，为什么要更换刹车油？反之出现制动力有所下降才需要去更换，所以还是自己去感受才好。

变速器油是需要更换的，自动变速器一般建议8万公里左右更换，手动变速器5万公里左右――但是无级变速器（CVT）还是建议严格按照汽车说明书去更换，因为这种变速器使用寿命偏短且故障率偏高，严重磨损后基本都要更换总成，使用成本很高，所以至少在汽车三包期内一定要按照规律更换，这样才能保证出现故障后去索赔总成的时候不会扯皮。

最后需要了解的就是“汽滤”了，实际叫作燃油滤清器；这个滤清器使用寿命也很长，而且有很多车的汽滤都是终身免维护的。原因在于我们使用的汽油从卸料入库就会开始过滤，在加油机了还会有500目左右的滤清器，加注到油箱里的汽油已经足够纯净；汽滤的功能是过滤油箱汽油里的杂质，那么用了足够清洁的汽油自然就能让汽滤多用些时间了。

汽滤如果堵塞则会造成动力下降有油耗升高的问题，在排除掉积碳或点火系统对发动机动力的影响后则可以检查机滤。

综上所述，汽车的常规保养和大保养类目主要就是这些，四轮定位、车轮动平衡不属于保养而属于维修，驾驶感受正常的车辆不要去频繁调整悬架，四轮定位就是修复调整悬架参数；电瓶不需要换电解液，损坏后直接换总成即可；转向机（方向盘）是否需要换助力油，取决于使用的是液压助力转向机还是电子助力转向机，后者是没有助力油的。

燃油动力四驱车需要按照说明书更换差速器油。

电动汽车除了防冻冷却液和刹车油以外，其他燃油车的保养项目都不存在，定期检查车辆即可。