众所周知，现在是一个SUV井喷的时代，尤其是在豪华SUV这个细分市场，捷豹和宾利都推出了自己的SUV产品来抢占市场。今年3月，玛莎拉蒂紧随其后，带来了该品牌百年来的首款SUV莱万特。 　　

　　按照跑车标准制造。 　　

　　玛莎拉蒂于1914年诞生于意大利博洛尼亚。它是一家拥有一百多年历史的世界级跑车制造商。在我眼里，它不像法拉利那样高不可攀，但依然充满传奇和激情，莱万特也完全继承了这种家族基因。 　　

　　莱万特的名字灵感来自一股多变的地中海暖风，可以瞬间从微风爆发为强风。显然，这意味着车辆的高性能。莱万特和吉卜力是在同一个平台上建造的，所以他们的底盘几乎一模一样。运动的悬架设计和大量铝合金材料的使用为其带来了先天优势。 　　

　　外观上，莱万特基本延续了库班概念车的造型。除了标志性的家族前脸、鲨鱼腮通风口和宛如玛莎拉蒂GT般的车尾，它还大胆采用了无框车门设计，标配了带手动控制阀的双边四出排气管，这让这款SUV也散发出浓浓的跑车气息，就像官方的口号“the” 　　

　　“SUV中的玛莎拉蒂”意味着即使是SUV也必须是玛莎拉蒂。 　　

　　内饰方面，Levante覆盖了大量的高端皮革面料，拥有多种配色方案，也可以选择使用意大利皮革和Dzheniya品牌(Ermenegildo 　　

　　杰尼亚)丝绸面料与定制内饰相结合。 　　

　　正常版本还是比较强悍的。 　　

　　玛莎拉蒂莱万特仅提供3.0T 　　

　　V6双涡轮增压发动机，但它通过不同的调整分为高功率和低功率。在普通版本上，它的最大功率为350马力/5750转/分，峰值扭矩为500牛米/4500-5000转/分，这两项都超过了保时捷卡宴(333马力和440牛米)，而在高功率版本的莱万特 　　

　　事实上，S的功率和扭矩分别达到430马力和580牛米，使其每100公里仅加速5.2秒。传动方面，莱万特匹配一套来自ZF的8速自动手动变速箱，全系标配适时四驱系统。 　　

　　别忘！这是辆玛莎拉蒂 　　

　　我以前没开过玛莎拉蒂，但无论是吉卜力、总统还是路上的GT跑车，它们的艺术设计和排气声音都给我留下了深刻的印象。那么这辆开到底的玛莎拉蒂SUV怎么样？ 　　

　　启动点火开关，一声轰鸣从尾部喷了出来，然后持续的高频声音像兴奋剂一样吸引你的注意力。虽然它有强大的动力参数，良好的视觉，精确的转向和适当的油门调节使莱万特非常容易使用。 　　

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　　在正常模式下，变速箱升档非常活跃，换档速度通常保持在1500转/分。这时，车内仍能听到沉闷的声音。如果切换到运动模式，发动机和变速箱的响应速度会更快，空气悬架会降低，排气阀会打开。这时，你可以听到声音和波浪变得更加响亮。 　　

值得一提的是，Levante在刹车时还会像许多超跑那样自动降档补油使动力保持在最佳输出区间，而收油时排气发出的回火放炮声也更是将氛围营造的相当到位，就像时刻在提醒着你和路上的行人，亲，这是一辆玛莎拉蒂。别闲吵，否则你根本不是它的目标人群。至于加速表现，如果你想，Levante的500牛米峰值扭矩带来的动力储备能随时让你感受到推背感。

> 越野性能不俗

Levante有着玛莎拉蒂跑车的光环和昂贵的车漆，但它毕竟是一辆SUV，就像宾利添越一样，越野性能也是其性能的考核标准之一。

试驾当天，车队在都江堰虹口的河滩上进行了越野体验，其中包括了涉水、侧坡、驼峰和交叉轴等项目，均为日常在野外行驶时会遇到的复杂自然路况。

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由于Levante的空气悬架带有升降功能，默认模式下其最小离地间隙为207mm，在越野模式1下空气悬架会升高25mm，而在越野模式2下则会继续再升高15mm，使其最小离地间隙最终能达到247mm。

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除此之外，玛莎拉蒂Levante还标配了一套Q4全轮驱动系统，通常条件下，系统会将100%的发动机扭矩分配给后轮，以优化燃油消耗量和排放水平。而在低附着力驾驶条件下（湿滑或疏松路面），或是后轮开始失去附着力的情况下（猛烈加速或以高速过弯时），该系统可在瞬间作出反应，在150毫秒之内从100%

的后轮驱动状态切换至前、后轴，达到50:50的动力平均分配，为Levante带来强劲抓地力，使其能一次性顺利通过越野场地的各种科目。

> 数据

> 3.0T Levante

> 厂家指导价：99.98万元

> 长/宽/高 mm：5003×1968×1679

> 轴距 mm：3004

> 发动机 ：V型6缸，双涡轮增压

> 排量 L：3.0

> 最大功率 kW/rpm：257/5750

> 最大扭矩 Nm/rpm：500/4500-5000

> 变速箱：8挡手自一体

> 制动（前/后）：通风盘式/通风盘式

> 轮胎规格（前）：255/60 R18

> 轮胎规格（后）：255/60 R18

> 最高车速 km/h：251