一年一度的高考结束，一年一度的毕业季即将到来。很多人大学毕业应该考虑买车。然而，有很多人对汽车一无所知。如何快速从一个车白变成一个车主？这篇文章会给你提供一些经验。

要了解一辆车，首先要了解它的品牌。目前世界上的汽车品牌大致可以分为三类；第一类高端豪车，如保时捷、宝马、奔驰、奥迪等。宝马奔驰奥迪又被称为BBA，而这些车大部分都涨到了30万。第二类是中端国产车或商用车，如大众、别克、本田、丰田、日产、现代、哈弗、广汽传祺等。这些车辆的价格大多在10-30万元之间，能够满足大多数消费者的购车需求。他们是普通消费者买车的首选，适合工作几年后经济能力较好的消费者。第三类是低端功能车，如国产长安、奇瑞、江淮、五菱洪光等。价格相对较低，能满足日常运输和拉人抬货的需要，适合刚开始工作，有一定经济基础的消费者。

其次要区分各大车企的车系，比如最著名的大众集团(分为一汽大众和SAIC大众)，车系很多。从高端到低端，可分为：辉昂、帕萨特、迈腾、途观、凌渡、速腾、高尔夫、朗逸、宝来、桑塔纳、捷达、Polo。车型也分为越野车和轿车，轿车分为两厢和轿车

三是区分车的配置和参数。

该车的主要配置是三个主要部分，发动机，变速箱和

三大件之一，发动机一般就比排量和增压方式，如家用车常用的发动机1.5L自然吸气发动机和豪华车常用的3.0T涡轮增压发动机。一般情况下2.0T的动力大致相当于自然吸气2.5~3.0的，至于自然吸气和涡轮增压以及机械增压孰优孰劣，那就仁者见仁智者见智了，比如我个人就喜欢自然吸气而不喜欢涡轮增压发动机，总之发动机比较的就是扭矩和功率，平常人来看那就看排量和增压方式即可。

三大件之二变速箱，也就是常说的波箱，那就看档位和变速箱形式，常见的变速箱类型有手动、自动、cvt和双离合，其中cvt和双离合属于换挡流畅但结构相对复杂维修麻烦的，这二者各有优劣，但使用效果都好于一般的自动挡，一般情况下，cvt和双离合换挡平顺度要好于7档以上的自动档，而自动和手动同类型比较的话那就是档位越多越好。

三大件之三底盘，一般情况下20w以上档次的就都前后独立了，50W再往上还会多个动态底盘调校功能，常见的独立和半独立悬挂就不说了，总之一般人而言，底盘就看后悬挂是否是独立悬挂，独立虽然更占空间，但不管厂家怎么忽悠，记住一点独立悬挂必须好于非独立。

除三大件外，一个重要参数就是轴距。

轴距，就是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。简单地说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。

在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素，因为占绝大多数的两厢和三厢乘用车的乘员座位都是布置在前后轴之间的。长轴距使乘员的纵向空间增大，将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。虽然轴距并非决定车内空间的唯一因素，但却是根本因素。

同时，轴距的长短对轿车的舒适性、操纵稳定性的影响很大。一般而言，轿车级别越高轴距越长，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞，抗俯仰和横摆性能越好，长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵活性下降、转弯半径增大，汽车的机动性也越差。因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍，找到合适的平衡点。在高档长轴距的轿车上，这样的缺点已经被其他高科技装置所弥补。

接下来就是一些安全配置。可分为主动安全配置和被动安全配置。

主动安全配置是指依靠动力性能和制动性能为避免交通事故发生而主动采取的装置。主动安全配置主要包括：

（1）ABS（防抱死制动系统）：最重要的功能是能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性。

（2）EBD：在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而各异的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。EBD是ABS的辅助功能，EBD+ABS就是在ABS的基础上，平衡每一个轮的有效地面抓地力，改善刹车力的平衡，防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。

（3） ABS/ASR系统成功地解决了汽车在制动和驱动时的方向稳定性问题，但不能解决汽车转向行驶时的方向稳定性问题。

（4）ESP系统通常是支持ABS及ASR的功能，使车辆在各种行车状沉下都能保持最佳的稳定性，特别是在过度转向或转向不足的情况下效果明显，提高方向稳定性，表现出最佳的行驶性能。

（5）电子制动辅助系统的实质就是在探测到驾驶者的紧急制动指令后产生一个足够大的刹车力度来获取最短的刹车距离，以避免不应发生的事故。

被动安全配置

被动安全配置是事故发生时为保护驾驶员和乘员安全的装备系统。常用的被动安全配置主要包括：

安全带

在发生正面碰撞时，防止车内人员因惯性作用前冲而产生二次伤害，甚至冲出车外，造成更加严重的后果。

安全头枕

在发生来自后方的碰撞时，防止车内人员头部因惯性作用后仰而产生颈椎伤害。

安全气囊

有正面气囊(驾驶员、副驾驶员甚至后排)、侧面气囊(侧气帘)和膝部气囊等。当碰撞发生时，由电脑控制的安全气囊充气而迅速展开，最大程度地防止车内人员与车内其他部位碰撞发生二次伤害。

溃缩式转向柱

正面撞击时，转向柱重叠溃缩而不会侵入车厢，避免方向盘对驾驶员胸部造成致命伤害。

溃缩式制动踏板

正面撞击时，制动踏板重叠溃缩，避免制动踏板对驾驶员腿、膝部造成损伤。

轮胎

自密封防爆轮胎和零压防爆轮胎。自密封防爆轮胎是在内部加了一层密封剂，当轮胎上出现小孔时，可以立即自动修复，这样就避免了在高速公路上发生爆胎。零压防爆轮胎对轮胎的边侧进行了额外的加固，以保证在爆胎后没有空气压力的情况下轮胎也可以承载车辆自身的重量。

防撞式车身

采用高强度、高刚度的安全车身，使碰撞时乘员舱(或驾驶舱)没有较大的变形。

全功能座椅系统

这个系统是在座椅中设计十组气囊藏于座椅里面, 分别位于座垫的下方、前方、两侧、腰部 、腰际等, 当车辆起动后, 每个气囊就会因应每个驾驶人身材与姿势而作不同的充气, 达到最佳的人体支撑, 这一套系统每四分钟还会解读一次, 可依驾驶人的乘坐姿势再进行充气调整, 可使驾驶人随时都保持着最舒适的驾驶姿势, 减少驾车的疲劳, 增进行车安全。

一般来说，安全配置都是车辆绝对不可或缺的配置，但是随着车辆价格和级别的不同，安全配置也会出现增减，如esp系统的有无，安全气囊数量的多少，轮胎质量的好坏都会出现不同。

除此之外就是一些舒适性配置了。比如

天窗功能

首先，汽车天窗改变了传统的换气形式，风吹进来形成一股气流，将车厢内的浑浊空气抽出去。汽车高速行驶时，空气分别从车的四周快速流过，当天窗打开时，车的外面就形成一片负压区，由于车内外气压的不同，就能将车内污浊的空气抽出，达到换气的目的，让车厢内始终保持清新的空气。有了这个东西以后，雨雾天气用来除去雨雾在车内玻璃的雾气着实快捷。当然了，天窗的这个功能还能让车内抽烟的残余味道尽快散去。

电动调节座椅和真皮座椅

轿车电动座椅以驾驶者的座椅为主。从服务对象出发，电动座椅必须要满足便利性和舒适性两大要求。也就是说驾驶者通过键钮操纵，既可以将座椅调整到最佳的位置上，使驾驶者获得最好视野，得到易于操纵方向盘、踏板、变速杆等操纵件的便利，还可以获得最舒适和最习惯的乘坐角度。

一直以来，不少人都认为真皮座椅可以提升车辆内饰的美观性和整体效果，很多人都说真皮座椅显档次。但目前国内30万元以下的车型几乎没有为座椅配备通风系统的。这样椅子上的热量很难散发出去，会让驾驶者感觉闷热无比。尤其是盛夏和寒冬的真皮座椅恐怕就没有看起来那么好了吧。虽然现在座椅加热技术得到更广泛的应用，但是羊毛出在羊身上，又何必先花钱买个问题，再花钱解决问题呢？说实话，一张舒适的座椅才是诸位车主最最需要的东西，电动调节座椅也是这个道理，只有调整到最适合自己的姿势，才能长时间驾驶而不过快疲劳。

全自动区域空调

汽车内部温度是舒适性的重要指标。车内温度取决于车外温度、空气流量以及太阳辐射的大小。当车外温度超过20摄氏度以上，车内的舒适温度只能靠冷风降温达到。有别于传统手动空调，高档的全自动区域空调智能地将车辆分为多个区域，并启动高温制冷、低温送风的功能，最大程度合理利用电量，这也是为什么自动空调比手动空调更省电、省油的原因了。有些轿车的自动空调还装有红外温度传感器，专门探测乘员面额部的表面皮肤温度。当传感器检测到人体皮肤温度时也反馈到ECU。这样，ECU有多种传感器的温度数据输入，就能更精确地控制空调。这样，乘员只要操作旋钮或按键，设置所需温度及风机转速，以后一切事情都由自动空调控制系统办理。

倒车雷达/可视倒车系统

车辆除了需要向前开，很多时候也需要向后开，比如停车的时候。也许不少人也深有体会，向前开很简单，但是向后开就有点麻烦了、毕竟后脑勺上并没有长眼睛。随着汽车的增多和停车位日趋紧张，泊车成为很多车主头痛的问题，这时倒车雷达就成了你的好助手。如今倒车雷达已不再为高档车所独有，你完全可以为自己的爱车选配一个倒车雷达。这个时候，倒车雷达或者可视倒车系统就发挥出其作用了。

说了这么多，是希望大家在选购爱车的时候，一定要货比三家，根据自己的需要、经济能力综合衡量，选择最适合自己的车。最后祝大家用车愉快，一路顺风！