[卡车之家原创]8月30日，广州、佛山两地货代开始对黄卡货车收取12%的信息费，非会员用户必须阅读订单30秒才能抓取车主发出的订单。购买货拉拉会员后，信息费比例会有所降低，但最高档的svip还是要征收2%的信息费。 　　

　　 货拉拉开始征收信息费 非会员用户抢单要先读秒 　　

　　8月中旬公布了拉拉在广州和佛山的会员服务信息。受影响的用户主要是黄卡货车司机。对于黄卡货车，以前没有货代征收信息费。至于蓝色品牌货车，货代从2019年1月17日开始收取每单15%的信息费。 　　

　　目前广州和佛山已经开始实行新的会员政策 　　

　　2018年，货拉拉刚开通黄卡货车业务的时候，起步价和里程价都很高。比如7.6米的货车，15公里以内起步价350元，超过15公里后，每公里10元。当时很多卡友表示，这个生意做大后，降价卖会员必然如期而至。果不其然，现在把黄卡车降价一半还不够。平台上甚至有2元/公里的货源，还有人以这个价格抢单。 　　

　　 抢单读秒逼着司机买会员 但是买了会员依旧有大把人竞争 　　

　　非会员用户现在抢单要读秒，价格稍好的单已经和非会员无缘了 　　

　　今年的供应市场可以说是到了冰点。在如此艰难的背景下，这种拉货的新举措会对货车司机产生什么影响？ 　　

　　首先，非会员需要倒计时秒抢单。基本上明确要求用户购买会员。目前广东svip 30天的运费拉拉价是979元，是一笔不小的开支。另外12%的信息费是整体运费的12%而不是利润的12%，区别应该很容易区分。 　　

　　无论是会员费还是信息费，司机的支出都比过去增加了。如果回报能高于投入，大家经过计算都愿意花钱。但是，我们也要明白，这个市场整体上是一个车多货少的市场。门槛低导致新用户不断涌入。真正想赚钱的人都会买会员，但最后也不是不变。 　　

　　或许只有货代的收入通过信息费和会员费增加了。不知道这个收入会不会用来补贴货主，吸引新的货源，比例是多少。但是，运费的低门槛不会改变。自然会有更多的人进来。最后，当市场跌到不如找个工厂开卡车的地步，价格可能就不会再降了。 　　

　　 编后语 　　

　　经过几年的观察，大家应该对这里的平台的套路很熟悉了。都是前期烧钱，后期收网。没有人会为慈善事业花钱。只要这个行业的门槛不提高，很难有高收入。作为从业者，只有加强自身的竞争力，才能更好的生存。当然，你也可以用脚投票。(文/李)