媒体网站Driven的文章称，特斯拉可能正在开发一个类似于苹果的应用商店，让旗下电动汽车的用户可以通过该商店下载和安装应用，从而打造特斯拉自主品牌的软硬件生态链。 　　

　　据悉，特斯拉的车载界面在去年12月升级到最新版本V11后，车内触摸屏底部出现了一个可定制的图标栏。 　　

　　这导致一些人猜测马斯克将在今年1月下旬的财报电话会议上宣布应用商店计划，但结果并非如此。 　　

　　当地时间2月6日，被认为“知道内情”的特斯拉投资者索耶梅里特(Sawyer Schmidt)在推特上转发了已故苹果CEO乔布斯介绍app store的视频。 　　

　　他还在转载的帖子中说：“有传言说类似的东西很快就会出现在带有以T开头的四个车轮的东西上." 　　

　　随后，这条推文被与特斯拉旅行追踪应用同名的Twitter账户Teslascope转发。 　　

　　该账户称：“消息已经传开。自2021年5月左右以来，特斯拉一直在开发自己的‘应用商店’，并将在 Cybertruck 交付之前正式推出.我们预计特斯拉将在财报电话会议上分享相关内容，尽管埃隆马斯克此前曾透露，2022年将是特斯拉的软件之年。” 　　

　　“软件年”这个词可能指的是马斯克在特斯拉2021年第四季度财报电话会议上发表的评论，当时他说全自动驾驶 （FSD）软件将创造“特斯拉史上所有资产类别中最大的价值增幅”. 　　

　　特斯拉首席财务官扎克里柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)对此表示赞同。他说：“随着FSD的快速发展，基于软件的利润最终将成为硬件销售利润的有力补充。我认为特斯拉业务的软件部分确实需要关注。” 　　

　　特斯拉在电动汽车系列中首次提出了“车轮上的软件”的概念。如果特斯拉继续推出应用商店，其形象将远远不限于电动汽车制造商。 　　

　　届时，苹果和安卓在电动车软件市场的地位将受到挑战。一旦特斯拉推出自己的应用商店苹果CarPlay和 Android Auto这两种车载系统将被排除在其电动汽车软件之外。 　　

　　然而，这个过程并不像引入应用程序来与沃尔沃和Polar Star等公司竞争。这些公司已经将Android Automotive(谷歌基于Android的汽车娱乐操作系统)整合到他们的电动汽车中，以便他们可以通过谷歌Play商店访问特定的车辆应用程序。 　　

　　CarPlay是苹果开发的车载系统，可以将用户的iOS设备、iOS体验和仪表盘系统无缝结合。只要车上有CarPlay功能，就可以连接iphone，使用车内的显示和控制键或者使用Siri与之交互，车主可以打电话、听音乐、收发邮件、看导航等等。 　　

　　Android类似于Car Play，可以将应用和其他内容从手机投射到汽车上，而Android Automotive则更加独立，有自己的Play store和音乐播放功能。 　　

　　一位用户指出，应用程序的引入可能不会为每辆汽车带来大量收入，但拥有自己的应用程序商店的好处不会仅限于增加应用程序订阅数量。 　　

　　此外，有用户声称这个应用商店是更高端的产品，单位产品产生的收入比手机高几千美元。 　　

　　关键是“生态系统”。用户一旦定了操作系统，就更不愿意换品牌了，这也是苹果和安卓的用户维持了几年的原因。 　　

　　此前华尔街的新闻文章也指出，特斯拉的商业模式将发生重大变化，其主要收入来源将不再是汽车的购买交易（销量价格），而在于售后人们在使用该产品的数年里的软件和服务收益（平台用户ARPU）. 　　

　　人们在坐进一辆特斯拉后，就会进入一个由特斯拉打造的独特生态系统，并持续为其享受的各类付费服务,为了巩固特斯拉在未来几年内作为全球领先汽车制造商的地位。 　　

　　特斯拉本身就有比较庞大的粘性用户群，用户对其服务的重复使用率非常高。这些服务可以为特斯拉提供源源不断的高额利润和现金流，进一步提升用户体验和平台粘性。 　　

　　同时，高粘性、高付费意愿的客户群也意味着特斯拉有望通过广告合作获得可观的收入。 　　

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