近期，中国物流集团作为物流行业的重要新成员，备受市场关注。 　　

　　作为国内唯一一家以综合物流为主业的新型央企，将给国内物流业带来怎样的“巨浪”？ 　　

　　在业内人士看来，中国物流集团是国资委(SASAC)整合中央物流企业资源打造的第一家综合性物流平台企业，对加快国内物流市场一体化发展具有引领作用。同时，物流央企一体化发展有利于做大做强，为中国制造等企业参与全球产业链供应链提供基础服务支撑。 　　

　　物流“巨无霸”来袭，行业内玩家面临“选择” 　　

　　12月6日，经国务院批准，中国物流集团有限公司正式成立，国务院国有资产监督管理委员会、中国诚通控股集团有限公司持股38.91%。 　　

　　物流行业专家赵晓敏认为，虽然国内物流业在过去十几年发展迅速，但在产业端和企业端的效率提升空间有限。一方面，物流成本在降本增效方面没有达到理想状态；另一方面，从产业方面来看，小而全的物流企业问题依然普遍，中国物流集团的成立有助于解决上述问题，这也意味着物流行业一直面临着巨大的变革。 　　

　　据介绍，中国物流集团成立后，将重点发展供应链物流、民生物流、特种物流、危险品物流、工业物流、应急物流、冷链物流、国际跨境物流等。涵盖仓储、运输、配送、包装、多式联运、国际货运代理、期货交割、跨境电子商务、国际贸易、物流设计、供应链管理、加工制造、科研开发、电子商务等。 　　

　　这么多业态的综合物流集团诞生后，会对国内现有的快递物流企业产生什么影响？赵晓敏指出，中国物流集团的成立将对国内快递物流企业起到引领作用。在帮助整合资源、提高效率的同时，也会促使他们做出选择：综合物流企业的发展方向是什么？还是细分领域的突破？ 　　

　　据他介绍，“中国物流集团业务覆盖面广，除民生物流外，还包括应急物流、国际跨境物流等前景较大的业务条线。因此，对于国内快递物流企业来说，相比之下，如果不具备综合物流能力，未来可以选择做专业细分。” 　　

　　不过，赵晓敏也指出：“无论如何，前提是做好现有业务，在资源投入和服务提升上下大功夫。毕竟，如果不能做好基础业务，参与上述高门槛细分业务就更难了。同时，像过去那样的企业，在未来两三年内也会被市场淘汰。” 　　

　　在“整合”和“引进”的背后，业务结构弥补了弱点。 　　

　　此外，中国物流集团的成立在股东结构方面也很有意思。 　　

　　央视财经报道显示，新成立的中国物流集团是在中国诚通控股集团有限公司物流板块整合原中铁物资集团有限公司、中国物资储运集团有限公司、华茂国际物流有限公司、中国物流股份有限公司、中国包装股份有限公司的基础上成立的 　　

　　此次，中国物流集团将同时引入东航集团有限公司、中国远洋运输集团有限公司、招商局集团有限公司作为战略投资者，形成紧密的战略协同，三家战略投资者持股比例分别为10%、7.3%、4.9%。 　　

　　“从整合后的成员来看，中国诚通、中国武铁等公司在整个物流产业园和铁路方面实力较强，但在航运和航空方面存在一定不足。因此，中国远洋运输集团和中国东方航空公司被引入来填补这两个部分。另一家战略投资方招商局拥有中国近40%的高速公路经营权和多个港口。”基于此，赵晓敏认为，部分航空公司和物流公司可能在后期成为中国物流集团的战略投资者，进入股东名单。 　　

　　行业专家杨大庆也表示，中国物流集团引入了东航集团(旗下拥有中货航和东航物流)、招商局集团(旗下拥有招商局公路、招商局港口、中国外运等)的战略投资。)和中远海运集团(中国最大的航运公司)，有利于满足未来物流“上天、下海、登陆”的多场景需求，通过战略持股和资源合作构建立体物流生态圈，有利于推动物流服务向更深层次供应链延伸。 　　

　　的确，目前新成立的中国物流集团覆盖面很广。数据显示，营业网点分布在30个省(市、区)和海外五大洲，用地面积2426万平方米，仓库495万平方米，堆场356万平方米。有120条铁路专用线和42个期货交割仓库。整合近300万辆专用道路货运车辆；国际列车横跨亚欧大陆，在国际物流市场上具有明显的竞争优势。 　　

　　“中国物流集团的成立是一个里程碑。从国际上讲，中国企业走出去是有利的。同时，一带一路等政策的实施也将有助于降低物流成本，提高国内企业的物流效率。在国内，有利于解决物流节点的资源浪费问题，提高整合效率。同时对行业内公司起到引领作用，规范整个行业的发展。”赵晓敏说。 　　

　　本文来自蓝鲸财经。