明年，也就是2022年初，郑在港区的朋友就不用坐长途汽车去市中心站了，因为郑州空港港区将建设第一个长途客运站。 　　

　　还记得刚来港区的时候，坐公交到郑州市汽车站，然后换乘地铁2号线—— 　　

　　坐市郊线或者坐600路公交车到港区要一个多小时，回家坐公交车到市区长途汽车站真的不方便。当时，边肖在想，这个巨大的港区为什么没有自己的长途汽车总站？ 　　

　　其实早在几年前就有消息说港区要建长途客运站，但不知为何一直没有建起来。如果没有长途客运站，港区的小伙伴如何远行？对于港区的本地人来说，可能偶尔去市区方便，或者偶尔出去长途旅行，一般都是坐地铁或者自己开车。 　　

　　对于长期在外地港区工作或生活的小伙伴来说，乘坐地铁不方便。以港区在富士康工作的人为例。他们通常是周边县市的小伙伴。从港区开车通常要两三个小时。如果去市区坐公交车回家，需要坐一个多小时的地铁到市区的长途汽车站，不方便，费时。当然，最方便省时的就是自己开车回家，但是往返的高速费和油费都是几百，不值得。 　　

　　然而，这也导致了独特的交通方式。开往各个城市的公交车，如开封、洛阳、新乡、周口等。经常可以在新郑机场、富士康厂区和富士康员工宿舍附近看到。当你询问时，司机师傅会热情地给你一张名片，上面一般会注明司机师傅的时间、地点和联系方式。这些公交车都是停在固定的地方，前面有大标志，很容易找到，乘客也很多。 　　

　　只要你在富士康工作过，肯定会了解很多拼车群体。群里的消息每天也很简单。如果需要拼车，就发给群里。如果愿意私下联系车的话，这种拼车方式最大的好处就是价格合理，可以直接取车送回家，但是一个人的女生可能会担心安全问题。其实很多车主也是在富士康工作的员工。拼车可以抵消独自开车回家的费用。如果你运气好，能让三个人拼车，回家基本不会花钱，所以很多人都愿意这么做。 　　

　　郑州机场综合枢纽长途客运枢纽工程已于年初开工建设，目前正在建设中，预计2022年初投入运营。港区长途客运站西邻华夏大道，北邻通杭路，东临灵岩街。周边还有地铁孟庄站、地铁2号线、公交站、出租车服务区。计划完成后，每天将发送20370名乘客，每天有861个航班，其中一些将发送到省内各地，以及山西、陕西、湖北、湖南、安徽和山东等邻近省份的火车。近期将形成港区北部综合交通枢纽区。 　　

　　也许港区的小伙伴会疑惑，为什么第一个长途客运站要选在城际铁路孟庄站附近，因为客流不足一直亏损，现在暂时关闭。正港区的朋友们注意，是地铁孟庄站，不是地铁孟庄站。这两个站虽然同名，但相距几公里。以后不要再犯错了！ 　　

　　事实上，在郑州的城市规划中，郑州空港区规划了5个长途客运站，郑州空港区综合枢纽的长途客运站只是其中之一。其他四个位置分别是：机场南部、南站附近、园博园附近、新郑机场附近。 　　

　　我们可以预见，郑州南站建成后，附近将建成长途客运站，高铁站火车站附近建成公交站只是时间问题。在新郑机场附近建设长途客运站也是非常合理和必要的。毕竟航空、地铁、城轨、高铁快速路等多功能交通枢纽换乘更方便，但现在机场三期正在建设中，估计后续会有规划。 　　

　　至于在园博园附近和机场区南部建设客运站，估计需要更长时间。目前这两个地方的人流量还是太小，周边交通设施也不够完善，暂时不适合建设客运站。由此可见，郑州空港港区首个长途客运站是目前最适合的一个。紧邻港区主干道华夏大道、地铁2号线。周边还设有公交站和出租车服务区。地理位置优越，交通换乘方便，正合适。 　　

　　有人认为港区有机场，有高铁，有城铁，现在已经不需要建设长途客运站了。边肖认为这仍然非常必要。毕竟在一些地方，比如边肖的家乡，还是有小县城没有高铁或者火车，出行最常用的交通方式就是长途汽车。 　　

　　你认为在港区建长途客运站有必要吗？欢迎讨论。 　　

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