中国汽车如何迈入3000万辆时代？
2023年，中国汽车销量有望达到3000万辆。
近日，中国汽车工业协会发布11月及1-11月中国汽车产销数据。数据显示，1-11月我国汽车产销累计完成2711.1万辆和2693.8万辆，同比分别增长10%和10.8%。与此同时，随着汽车市场的持续发力，中汽协预计今年最后一个月市场将持续向好，2023年汽车销量有望突破3000万辆。
对于中国汽车而言，年销量达到3000万辆，将意味着进入到一个新时代当中，其将有着举足轻重的意义：
1、这将是中国汽车销量超过2017年2888万辆的历史最高点，首次超越3000万辆。
2、中国汽车年产销量均接近3000万辆，进一步助力中国成为全球汽车保有量最大的国家。截至2023年9月底，中国汽车保有量为3.3亿辆，新能源汽车1821万辆。
3、从全球汽车市场来看，除中国外的美国历史年销量不足1500万辆，这代表着中国成为全球首个超过3000万辆的单一市场。
3000万辆是是中国汽车市场所要追寻的一个重要目标。但值得注意的是，回归到中国汽车发展本身，仅仅追求销量数据上的高是不够，汽车产业的长久发展不仅仅取决于规模，而是在健康可持续发展的逻辑下形成不断向上的发展模式，这也是当前中国走向高质量发展的根本。从这个角度来说，3000万辆就不再局限在一个数字上，更重要的是背后富含的价值意义。
所以从长远来看，基于新能源汽车走向高质量发展，3000万辆也将是中国汽车未来继续向上的又一起点。
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中国汽车能否跨越3000万辆？
中汽协数据显示，11月汽车产销分别达到309.3万辆和297万辆，环比分别增长7%和4.1%，同比分别增长29.4%和27.4%，产销量连续3个月创当月历史同期新高。截至11月份，中国汽车销量也达到了2693.8万辆。
从2693.8万辆到3000万辆只差近300万辆的销量。这意味着在12月份中，只要中国汽车销量超过300万辆，中国汽车将正式进入3000万辆的新时代。事实上，从过去三个月的中国汽车销量数据看，虽然从未超过300万辆，但整体呈现出上升态势，换句话说，只要中国汽车销量继续保持增长态势，2023年很有可能跨过3000万辆的门槛。
其实在10月份之前，中汽协对于2023年的销量预计还在冲刺2900万辆上，随着10、11月销量成绩的达成，汽车市场对于年销3000万辆有了更大的信心。从市场发展来看，今年之所以能够冲击3000万辆，主要在于中国新能源汽车的快速发展和中国汽车出口量的进一步提升。
具体来看，在今年前11月中，新能源汽车产销累计完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场占有率达到30.8%，延续了快速增长势头，明显好于年初预测。与此同时，汽车出口再创历史新高，2023全年有望达到480万甚至500万辆规模。
从2013年中国汽车销量凭借2198万辆跨过2000万辆的门槛，如今当这一数据达到3000万辆，单纯规模上的提升只是一方面。必须看到的是，随着汽车产业格局的变化，中国汽车更需要关注到3000万辆背后的高质量发展。
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3000万辆重要吗？
3000万辆基本相当于美国、日本、韩国、德国一年的销售总量。从数据上来看，3000万辆是一个庞大的汽车体量，对于任何地区的汽车产业发展都极具历史意义。
从市场的角度来看，3000万辆的年销量是中国经济向上发展的重要表现之一。正如中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋所说，2023年我国汽车工业经受住了严峻考验，克服了诸多不利因素影响，市场运行稳中有升，展现出强大的发展韧性和内生动力。
今年的中国车市一直弥漫在“价值战”之中，大多数车企都在“以价换量”。按照市场发展的一般规律，只要价格够低，就一定会换来市场销量。但矛盾的是，尽管市场销量走高，企业利润情况却一直堪忧。今年以来，汽车行业利润率只有4.9%，明显低于前几年的水平。
从目前汽车企业的运营情况来看，很多合资车企的产品价格一降再降，几乎和原来的中国品牌汽车价格相持平，以这样的价格进行运营，不得不说车企的利润在大幅减少，甚至赔本。新能源汽车领域更是如此，大部分汽车品牌无法达成规模效应，在价格战中不占优势，最终只能赔本发展，这也是新车企一直无法盈利的关键原因所在。
如果汽车市场持续处在“低价格、高销量”的大环境之中，那3000万辆的销量就算不了什么，之后4000万辆、5000万辆也是很容易的。但这样的销量数据对中国汽车发展没有任何意义。
必须认识到的是，中国汽车当前正处高质量发展的进程之中，从消费市场、产业结构、行业战略上都需要一套健康、可持续的发展逻辑。即投资有回报、产品有市场、企业有利润、员工有收入、政府有税收、环境有改善。
从这个视角出发，中国汽车还有很多问题需要去直面和解决。可持续的高质量发展，这是中国经济发展的现实需求，也是产业前进的自然结果。
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预见3000万辆之后
从今年的中国汽车市场表现来看，无论是全年汽车产销总量大大超过年初预期，还是产销总量创历史新高，都在很大程度上振奋了市场信心。回过头来看，虽然中国汽车销量即将达到3000万辆，但当前中国汽车市场仍处于3%低速增长态势。
按照中汽协的相关预测，到2024年时，中国汽车的总销量将在3100万辆左右，其中乘用车在2680万辆左右，商用车在420万辆左右，新能源汽车在1150万辆左右，出口量在550万辆左右。对比2023年的各项数据发展，增长辆主要集中在新能源汽车和出口量方面。
从这两个层面出发，都需要中国汽车在未来继续加强高质量发展。尤其在汽车“新四化”的推动下，全球产业重构为中国汽车的产业转型升级，优化重塑创造了时代机遇。面对愈发深化的产业变革，汽车产业只有加强关键核心技术攻关，持续完善标准体系，进一步巩固和增强新能源汽车发展的优势，并主动参与国际市场竞争中，才能更好实现3000万辆所带来的产业价值。
另外，很多人认为随着中国经济逐步恢复，人们消费需求的提升，预计汽车市场将在3000万辆之后继续保持稳定增长。对此，相关专家指出2024年汽车市场还面临需求收缩、供给冲击和预期转弱等三大压力，因此从短期发展来说，明年汽车市场很可能是前低后高发展态势。
销量规模的提升，一直以来都不是中国汽车发展唯一追求的目标，特别站在中国制造业高质量发展、中国汽车产业深度转型的关键节点上，对产品、概念、逻辑、模式的再升级，对技术趋势、估值体系进行再认识，这才是汽车企业乃至汽车产业发展的重要任务。
中国汽车产业的发展需要3000万辆的销售体量加以证明，然而不可忽略的是，透过3000万辆的表层数据，更要理解当前中国汽车行业所处的复杂境地。只有这样，中国汽车未来才能保持连续性和稳定性，实现稳中有升。