在厦门，双轮同靠的壮观景象正为邮轮经济迎来盛况。那两艘巨轮宛如海上的巨人，静静地停靠在港口，双轮并立，彰显着厦门港口的强大承载能力。从远处望去，它们仿佛是两座移动的城市，桅杆林立，灯火辉煌。游客们纷纷从船上下来，带着期待与喜悦，融入到厦门的热闹氛围中。邮轮经济的繁荣，不仅带动了相关产业的发展，如餐饮、住宿、购物等，也为厦门这座城市增添了一抹国际化的色彩，让世界看到了厦门在邮轮领域的独特魅力。

“蓝梦之歌”号邮轮（左）与“爱达·地中海号”邮轮停靠在厦门国际邮轮中心。（高崎边检供图）

“蓝梦之歌”号邮轮开启本年度在厦门的首次运营。 （高崎边检供图）

23日5时，“蓝梦之歌”号邮轮与“爱达·地中海号”邮轮先后靠泊厦门邮轮母港。全国最新的大型国际邮轮母港综合体——厦门国际邮轮中心新航站楼启用后，首次迎来双邮轮同靠的盛况。

这是厦门邮轮产业厚积薄发的成果。厦门港是我国最早接待国际邮轮的港口之一，早在1982年，就有“伊丽莎白2号”邮轮靠泊厦门港。而今，厦门邮轮母港已发展成为我国四大邮轮港之一，2024年共接待邮轮31艘次，旅客吞吐量同比增长320%，分别居全国邮轮港口第四名和第三名。

近年来，厦门通过不断提升硬件设施水平，优化配套服务，现已完成泊位改扩建，拥有3个专用邮轮泊位，可同时停靠3艘大中型邮轮，也可停靠22.5万总吨世界大型邮轮，还实现了邮轮泊位岸电全覆盖。

4月15日，厦门国际邮轮中心新航站楼正式启用。新航站楼建筑面积达6.8万平方米，单位时间通关能力提升50%，年设计吞吐量80万人次，不仅实现出入境分层通关，还配备国内最先进的查验设备，可全面提升通关效率和旅客体验。

高崎边检站副站长陈锦来介绍，厦门口岸2025年邮轮母港运营新航季已于4月3日开启，厦门国际邮轮中心接待的旅客人数明显跃升。新航站楼不仅增加了人工通道和快捷通道，还提前受理审核组团旅行社资质和团队团表信息，实现团队手续与团员查验同步办结，旅客通关时效成倍提升，更好地应对瞬时高峰客流。

在此次双轮同靠中，“爱达·地中海号”邮轮完成本航季在厦门的最后一航次母港运营，并于当天下午搭载近2500名旅客从厦门出发，奔赴越南、新加坡、文莱、马来西亚、菲律宾等东南亚5国，开启今年国内首条“海丝”邮轮航线；而“蓝梦之歌”号邮轮则开启本年度在厦门的首次运营。丰富多样的日韩经典路线与东南亚新型旅游目的地，满足了不同客群的多样化旅游需求。

双轮同靠当天，尽管短时间内出入境客流量达3500人次左右，全天进出港旅客超7000人次，但在高崎边检站的高效组织下，边检查验大厅秩序井然。34条人工通道和20条快捷通道全开，旅客候检及通关时间最迟不超过5分钟，实现持续高效通关。

据悉，厦门国际邮轮中心是很多旅客入境中国的“第一站”。随着中国“免签朋友圈”持续扩容，邮轮旅游市场需求日益旺盛，预计年内还将有31个航次的厦门母港邮轮始发以及3个航次的国际邮轮抵厦。

（记者 邱赵胤 陈挺 通讯员 刘楷）