福州火车站南广场综合改造工程一期主体顺利封顶，这一重要节点标志着该工程取得了重大阶段性成果。地下换乘区与滨海快线将在年底同步开通，届时将极大地提升福州火车站的交通便利性和运营效率。新的地下换乘区将实现多种交通方式的无缝对接，为旅客提供更加便捷的出行体验。滨海快线的开通也将进一步加强福州与周边地区的联系，促进区域经济的发展。这一系列举措将为福州的城市建设和交通发展注入新的活力。

记者26日从福州城投集团所属市城乡建总获悉，福州火车站南广场综合改造工程一期主体工程已实现封顶，地下区域的装饰装修施工全面展开。按计划，今年底一期项目就有望建成，地下换乘区域会与滨海快线同步开通，实现铁路与地铁、出租车、公交车、私家车等各类交通工具的一站换乘。

福州火车站南广场综合改造工程现场。记者 陈暖 摄

福州火车站南广场综合改造工程，是福州目前最大的地下交通枢纽工程。“改造工程一期封顶后，我们就专注展开地下部分的装饰装修施工了。”在市城乡建总该项目负责人的带领下，记者来到了地下一层的施工现场，只见现场清理、地面铺贴等施工正加快展开。

福州火车站南广场综合改造工程总建筑面积近7万平方米，分两期建设。为最大程度保障火车站南广场进出站客流的通行需要，一期工程建筑面积超5.6万平方米，二期工程建筑面积1.32万平方米。按规划，东侧地块地下1层为出租车上客区，地下2层、地下3层为配建车库；中间地块地下1层为换乘大厅及通道，地下2层为地铁换乘大厅（1号线、滨海快线），地下3层为枢纽配建社会停车库。

提及福州火车站这个城市窗口的出行体验，不少旅客“有话说”，减少“上上下下”的不便是大家的共同心声。

“改造前，旅客要从火车站出站换乘地铁、出租车等交通工具，需要先从负二层前往地面。”该负责人说，对换乘地铁的旅客来说，上到地面后，找到地铁出入口，还得拎着行李再前往负二层，排队进行二次安检。

一个打通换乘痛点的综合枢纽，是解决问题的关键。充分考虑市民需求后，项目通过地下三层立体化的设计，构建起高效换乘体系，让换乘疏散的需求能够一站解决。

改造后，从福州火车站出站的旅客，可以前往地下一层的换乘大厅，按需实现出租车、地铁的同层换乘。需要乘坐公交车的乘客，可以从地下换乘大厅直达西侧的公交场站。

“今后乘坐地铁的便利性会大大提高，旅客不需要再跟着指示标识上上下下，直接就能在枢纽大厅购票乘车。”该负责人说，作为便民的一大亮点，该枢纽还将建设铁路与地铁的安检互认通道，解决旅客铁路转地铁“二次安检”的烦恼。

除了硬件建设，项目还将沿出行动线，全方位完善导向标识，同时考虑旅客的实际需求，无障碍电梯、厕所、手扶梯等细节也将同步考虑，护好旅客出行的每一步。

据介绍，二期工程预计在年中启动，2026年底，福州火车站南广场综合改造工程将全面建成投用，通过铁路转地铁免“二次安检”，地铁、出租车、私家车与公交车可无缝衔接、高效换乘。（记者 孙漫）