《郑登洛城铁规划：与巩义无缘》

郑登洛城铁的规划引发广泛关注，全线拟设立12个车站。这条城铁的建设意义重大，它将有力地促进沿线地区的人员流动、经济交流和区域协同发展。然而令人遗憾的是，巩义并不在其规划范围内。如果年底能够顺利开工，这条城铁将逐步从蓝图变为现实。12个车站如同串联起的珍珠，有望带动周边的旅游、商业等发展，只是巩义无法借此契机直接分享城铁带来的红利，在区域交通布局的大棋盘上，巩义需要寻找其他的发展路径与交通连接策略。

全线拟设置12个车站

继郑开城际、郑焦铁路、郑机城际后，我省第四条城际铁路的建设，越来越清晰可见。昨日，省发改委发布了“新建郑州南站至登封至洛阳城际铁路环境影响评价第一次信息公告”（以下简称公告）。

公告指出，郑登洛城际铁路位于河南省中部，线路东起郑州枢纽郑州南站，由新建新郑机场至郑州南站城际铁路与郑机城际贯通，西至郑西高铁洛阳龙门站，途经郑州市下辖的郑州航空港经济综合实验区、新郑市、新密市、登封市以及洛阳市下辖的伊川县和洛龙区，正线长度172.637公里，全线新设10座车站，桥隧比约为57.0%。

不过，对于10座车站的具体设置，公告并没有明确。从铁路部门获悉，按照初期的规划，中间10座车站分别是：郑州园林博览园站、新郑北站、刘寨站、新密站、米村站、唐庄站、登封站、吕店站、白沙站、伊川北站。加上两头的接入站郑州南高铁站和终点站洛阳龙门站，全线一共12座车站。

但是，铁路部门相关人士指出，目前，郑登洛的可研报告已经编制完成，至今还没有批复，所以，目前的车站设置还只是初步的设想，可能存在一定的变数，但是，可研报告批复后，大致也不会有太大的变化。

郑登洛城铁有望年底开工

如今，我省已经运行的城际铁路中，已经开通运营的有郑开城际铁路、郑焦铁路，今年年底，郑州至机场城际铁路也将开通运营，而第四条城际铁路会花落谁家成为公众关注的焦点。

昨日从铁路部门打探得知，紧接着提上日程的城际铁路是郑州（机场）至登封至洛阳的城际铁路建设。根据铁路部门相关人士透露，该项目目前可研报告还没有批复，不过，已经开始前期工作，力争今年年底开工。

经过查询，记者发现郑登洛城际铁路早在2010年时就已提出建设。根据规划，郑州机场—登封—洛阳城际铁路是中原城市群城际轨道交通网中陇海主轴的重要组成部分，拓宽了陇海主轴的辐射范围和半径，覆盖了龙门、少林寺等著名景区，是中原城市群郑州、洛阳两大中心间联系的城际铁路之一。

公众可对沿线环境污染提出意见

按照相关规定，一项重大项目开工前，要经过两次环评信息的公示，以广泛吸取社会各界对生态环境影响的意见和建议。此次郑登洛城际铁路的环评公示，对于公众意见的求证事项主要包括：公众对项目概况、建设意义及作用的认识程度；公众对工程建设造成的环境污染问题的认识和意见；公众提出减缓环境影响和社会影响的措施的建议和要求。

另外，公告指出，公众提出意见的主要方式为，在本公告发布10个工作日内（2015年9月11日-24日），欢迎关心项目建设的人士对项目的环境保护问题提出有关意见及建议。公众可通过邮件、电话、信件或填写现场发放的问卷调查表等方式（具体可查阅省发改委网站），向建设单位或环评单位反馈意见。