_是的，这是一个全新的栏目！当你看到结局，你会知道一切！_ 　　

　　保时捷911，一个著名的名字，也是很多人的梦想。 　　

　　汽车.在过去的50年里，它的魅力没有减弱。无论是熙熙攘攘的体育场还是夜深人静的小巷，你总能察觉到它幽灵般的身影.用华丽的词藻来形容。非凡的成就和岁月的积淀，让911经久不衰。 　　

　　这个世界上，唯一不变的就是“变”。保时捷911拥有业内知名的“娃娃脸”，但设计师在保留经典车架的同时，为新车注入了更加现代的风格，绝对是别出心裁。细长扁平的发动机舱盖造型犀利，大灯组造型与原厂911车型相似，先进的LED技术加持是时间的最好证明。 　　

　　宽体有自己的气田。即使是911车型的入门级版本，车身宽度也增加了近50 mm，轮廓分明的翼子板直到后端依然坚挺，宽阔的肩线总是让你无法从后视镜中帮助观察车身轮廓。一个小细节，911的门把手相当贴合车身，不仅在视觉效果上有整体感，而且对优化风阻也有一点贡献。 　　

　　注重品质的极简主义已经成为一种普遍的做法，但设计越简单，对每个细节的要求就越高。作为德国汽车行业的顶级产品之一，保时捷911展现了行业标杆级的工艺水平。除了它极致的驾驶感受，如果你只是坐在停车场，你可能会对它的外形印象深刻。 　　

　　贯穿车尾的LED条形灯几乎将极简风格发挥到了极致，与下方坑坑洼洼的保时捷LOGO共同营造出立体的视觉效果。20英寸RS Spyder 　　

　　设计轮圈是选装件，需要额外2.15万元。不难理解，如果保时捷的车身是“身体”，选装的装备才是真正的“灵魂”。 　　

　　如果你想炫耀，敞篷车型绝对是首选。速度提高后，自由奔放的感觉就准备出来了，张大嘴巴呼吸新鲜空气也是前所未有的体验。当然，你也可以获得别人的羡慕。使用起来也同样方便。打开/关闭车棚只需一个按钮加12秒。关闭后，全自动织物车顶拥有媲美硬顶车型的优雅轮廓，经典水滴车身造型得以完美保留。 　　

　　圆润饱满的轮廓延续至车尾，高位刹车灯与格栅组巧妙融合，黑色运动排气系统也是选装配置，售价322。 　　

致敬经典，面向未来，两全其美。这就是全新保时捷911给出的解决方案，横向设计骨感有力，流行元素的加入以及考究的做工值回票价，良好的人体工程学设计更是为极限驾驶时所考量。每一处细节都经过仔细推敲，同时也为土豪玩家提供有多样化的材质与配置组合。此外，试驾车型还选装了带模式切换按钮和Porsche

Track Precision应用的Sport

Chrono组件，一键进入“鸡血模式”可以换来如电影中氮气加速般的刺激体验，峰值动力响应可持续约20秒的时间。

三辐式运动方向盘采用了外露螺丝的设定，带有浓厚的工业气息；更科技化的五圆仪表盘依旧酷劲儿十足，两侧各采用7英寸液晶屏幕显示，观感更为直接的转速表采用的是机械指针，同时布局在仪表正中央。10.9英寸的中控显示屏内置有保时捷智慧互联

(Porsche Connect)，CarPlay连接、车联网以及卫星导航通通不在话下。

本次拍摄的911 Carrera 4S

Cabriolet配备了一台3.0T双涡轮增压水平对置6缸发动机，最大功率直指450马力，最大扭矩530牛米，搭配Sport

Chrono组件之后0-100km/h加速时间仅需3.6秒，传动系统匹配的则是8速PDK双离合变速箱。

全新一代保时捷911针对日常驾驶做出了进一步优化，8速PDK与3.0T发动机的配合十分默契，普通驾驶模式下的换挡区间甚至不会超过2000rpm，平顺性也完全不是您需要担心的问题。想在城市路畅快驾驶？那您可要做好吃罚单的准备。城市路实在是太过局限，911仅需二挡就能轻松突破限速，加速感也如猛兽一般袭来。

地台式的油门踏板近乎处于直立状态，踩踏的脚感也比家用车型硬上很多，不过极为细腻的动力反馈绝对会让驾驶员心生喜爱，动力的释放以及力度完全贴合脚掌，仅需轻点油门踏板，就能满足城市路驾驶时的所有动力需求。当然了，911虽然不如牛马那般的回头率，但日常行驶时仍然自带很强的豪车光环，周围的车辆一般都会避让三分，的确有很强的“尊贵感”。

底盘的调校有些过分出色，清晰的路感从轮胎直接传递至手中的方向盘，以至于桥面之间的接缝大小驾驶员都可略知一二。时刻紧绷的悬架让保时捷911开起来有着独一无二的整体感，并线以及转弯时的车身姿态十分稳健，哪怕还是有一丢丢的抻拉感，直接交给包裹性出色的运动座椅化解吧！

450马力到底是什么概念？强大的推背感仅需毫秒之间便能将你死死的按进座椅之中，你会不由自主地张开嘴、瞪大双眼，两侧的树木飞一般地向身后划过直至模糊，此刻的你仿佛置身时光隧道，一股迷离感涌上头来……可是转速的攀升反而会带来更强大的牵引力，凶猛的动力储备让人有些措手不及，强烈的纵向G值对于脖颈来说实在是“亚历山大”。只是短短几分钟的驾驶，绝对能让你兴奋不已，这该死的魅力！

重心转移这个词似乎并没有出现在911的“词典”之中，每一次的快速攻弯，车身姿态都能稳如磐石，硬朗有力的悬架带来了极为出色的侧向支撑，多余的惯性力早已被悄悄化解，良好的纵向稳定性配合四条倍耐力P

ZERO轮胎带来了极强的贴地感，打开PDCC之后则体现得更为明显。后置四驱的加持让驾驶乐趣更进一步（虽然后驱更为纯粹），450马力还是能够轻松的突破轮胎极限，但在电控系统的加持下，你仍能如闪电般通过每一处弯角，过弯时的吸入感极强。

另一方面，方向盘的调校沉稳有力，顶尖的回馈水准带来了强烈的驾驶沟通感，如同手术刀般精准的转向带来了与脑海中完全一致的走线，车头以及车身的响应速度极快，不夸张的讲，这台911在过弯的时候简直比过马路还轻松，这，就是人车合一的感觉。

切换至手动模式，这或许是打开911的最佳方式。8速PDK变速箱的升降挡反应极快，并且不会自动执行升挡操作，每一次逼近红线转速的手动升挡都能换来铿锵有力的冲击感，伴随而来的则是3.0T发动机的咆哮声以及排气如雷鸣般的放炮声，手起刀落的感觉玩上一整天也不会疲倦。当然，此刻我更建议您打开敞篷，感受后置发动机毫无遮拦的环绕声效，迅速收油时的回火声在隧道中仿佛如烟花般炸开，这或许就是放飞自我的感觉吧。

总结

什么才是真正的驾驶乐趣？保时捷911有着足够的发言权。在操控方面，保时捷911的造诣无需多言，它不仅体现在极佳的操控感，更厉害的是，它还能让任何人把这台陌生的车型开的又快又好，并且能领悟到其中的乐趣所在，我认为这便是保时捷传递的驾驶真谛。没错，从致敬经典的设计，到匠心品质的内饰，再到无法抗拒的动态感受，保时捷911总会给你带来一种梦幻般的感觉，只不过，高昂的售价也注定让它成为少数人才能拥有的豪华大玩具……

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