大家好，我是老张，威震的车检。我平时很爱健康，但是我娶了老婆，把我全身的腱子肉养得又肥又壮。我很苦恼！别说我，就说检测吧，希望我的能保护你买车的风险。

这两天雨下得很大。好在没必要出去验车。雨和洒出来的雨一样，老司机们得慌。但是这种天气对买车的朋友一点影响都没有，所以我们一直值班护送你！毕竟这是我的工作职责，也是我的初心。谁告诉我我只会做这份工作？今天就跟大家分享一款“刚出炉”的别克君越。

君越作为别克的旗舰车，定位在中型车和中型车之间，也就是B级。五米多的长度提供了非常豪华的内部空间，内饰设计和材质也追求豪华的氛围。可以说是非豪华品牌中最豪华的车型之一，一度被视为GJ商用车。如果你能在十几年前拥有一辆君越，那将是一件非常光荣的事情。即使是低配版，当时的落地价也接近30万。

不过，君越还有另一个外号“油老虎”。如果市区长期堵车，普通人是受不了油耗的。此外，美系车发动机变速箱故障率较高，车主口碑稍差。所以，君越这几年一直不太好。不仅君越，别克整体也是如此。比如在我老家，你敢来，他就敢给你打折！君越的客户群体定位其实非常精准，就是追求一定生活品质但不愿意在品牌上多花钱的中产阶级人群。那我们就来看看这款车今天有什么样的故事！

客户老王想买一辆空间大的车，但是手头没有多少钱，就去市场看车，选了5W左右，弄了一辆b级车。说实话，真的很难。很少见到这款别克君越，被它低调的外观和豪华的内饰所吸引，空间还是很大的，所以他当场决定，但这种车注定是老旧的，担心车的状况，所以他找到了我们。让我们看看这辆车是什么样的：

车型年：2010款君越3.0L至尊版

注册日期：2010年5月

里程：7.2万公里

新车指导价：32.29W

汽车经销商报价：5.68W

检测地点：宿迁

说实话，这个保值率没有我那辆中档后驱，敞篷，百公里只有两个馒头的小蓝车高.但这只是一句引语。让我们看看汽车的状况。瑕疵和价格是什么？好了，不多说了，赶紧开始今天的检查任务吧，不然雨下得太大，我和老婆下班都回不了家了！

首先，我绕着这辆车走了一圈，看看大致的样子。整车处于二次涂装状态。十几年了，车还只是画。我已经很满意了，涂装技术还可以。至少可以说明师傅画画的环境没有问题！你也不需要花更多的钱去准备。很好！

因为客户老王只想检查是意外还是泡沫，我们来看看这几个方面吧！先看几个气缸。左侧ABC柱外的测量值约为186m，内部测量约为70-90m，没有问题。

让我们看看右边的值。a柱外测值为233m，正常原漆面值为80-150m，说明a柱已上漆。

B列数值直接达到939 m，不用想了。变形后，钣金修复！

C柱的数值还能看，236μm，只是做漆。从外观方面，我心里差不多就有数了，这车是个事故车没跑了，具体车况到底有多差，秉持着打破砂锅问到底的好奇心，我继续看。

接下来检测发动机舱，这机舱里面的环境，一看车商就没整备，可能这价格已经不值得再花钱搞了吧！但也还好，还算干净，机盖隔音棉也比较厚实，从这一点能感觉到别克品牌还是比较厚道的。

机舱的话，我们主要看看大梁有没有问题，两个减震器座有没有变形、拆卸啥的毛病。可以看到左侧的前后纵梁没有问题。

右边的前纵梁没有问题，但是后纵梁可以明显的看到变形、褶皱。额！这车到这儿，真的是一言难尽啊！

两侧的减震器座没有变形、拆卸的痕迹，正常。底盘升起来看悬挂部位也没有任何问题。

根据《GB/T

30323-2013》二手车鉴定评估技术规范当中对重大事故车的判定，13个结构性部件出现变形、扭曲、更换、烧焊或者褶皱则为重大事故车，这车到这儿妥妥变成了重大事故车！如果是我的话，可能到这儿直接就放弃了。但是老王就是想知道这车到底是个什么情况，所以舍命陪君子，咱继续。下面排查是不是泡水车，看泡水车的话，我们主要就是看机舱和内饰是否有锈蚀、泥沙等痕迹，所以抓紧看吧！

机舱里的线束及线束插头里面没有泥沙的痕迹，只有正常日积月累下来的灰尘，线束也没有拆开的痕迹。

发动机舱的保险丝盒缝隙处并没发现泥沙残留，固定螺丝也没有拆卸拧动的情况。

再看内饰，不得不说君越是个好车，进到车内就感觉这辆别克君越非常的豪华，桃木装饰板，真皮座椅，而且这皮质的磨损程度，站在我的角度，我是能够接受的，除了主驾驶磨损的程度大一点外，其他几个座椅真看不出太大的磨损。难怪十年前的小老板们都特别钟爱这款车，现在才知道是因为这款车低调的外观、丰富的配置和较长的车身尺寸等等这些因素相叠加的结果。

细节方面，方向管柱无拆卸、无锈蚀的痕迹。

座椅下部固定螺丝无拆卸的痕迹，座椅底部滑轨，马达均无生锈现象。

但是车底的线束有泥沙的痕迹。掀开地胶，还是同样有泥沙、进水的痕迹。

点烟器底部、安全带卡扣底部、及安全带都有锈蚀的痕迹。

拆开仪表台，可以看到骨架的侧面位置也有锈蚀的痕迹。

但是拆开门饰板，可以看到，只有底部有点进水痕迹，上面的隔音棉什么并没有看到有进水的痕迹。室内的保险丝盒也就是我们插OBD接口的那块也没有进水的样子。

来到后备厢，备胎槽没有水渍和生锈发霉的情况，后围板以及两侧的导水槽焊点都是原厂工艺，表面平顺光滑且没有切割点存在，综合以上的情况，排除车辆后部发生过严重追尾事故的可能。

由于国标未对泡水车有个明确的定义，根据我司对泡水车的定义标准，综上检测下来，可以判断该车只是有进水的痕迹并没有达到泡水的高度。

按照老王的要求，到这儿我们就检测结束了，我们来对车况梳理一下：右A、C柱做漆，右B柱钣金修复漆面数值大于500μm且超5CM，右侧后纵梁有变形褶皱，车内有进水的痕迹。检测完客户老王迫不及待的问起车况，我和老王说明了车况之后，客户表示这进水啥的倒是可以接受，毕竟十年了，又不是SUV，有点进水很长的事情，但是这B柱、纵梁伤了，还能开？客户放弃的理由我认为还是比较理解的，5W块钱，说多不多，说少不少，但是买个事故车回去，还是很膈应的，还要时时刻刻担心这个事故会不会影响车子性能甚至是我的命！

好了，今天这辆别克君越分享就到这了，我是维真验车的一名检测师老张，文章写得不好，多多包涵，喜欢就赞，不喜欢就喷，有错误欢迎指出，如果你有心仪的车但是拿不准车况的话可以找我，期待下次与你们的分享。