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1月18日，蓝鲸汽车，团契创始人兼首席执行官文薇。com，Li CEO李想再次在造车之争上热搜。
今天文薇发消息说：“这两天莫名其妙上了热搜，感谢李湘老师的关心和质疑。世界上唯一不变的就是变化本身。新势力之所以新，是前人的积累，后人的无畏。无畏不是盲目，造车不是开玩笑。因此，我诚挚邀请李翔先生抽时间参加我们的首次产品发布。”同时附上邀请函。
这一事件源于《汽车商业评论》的一篇报道。在报告中，文薇表示，决定造车的最大动力来自一个超过100人的外部团队。据文薇介绍，这个团队可以承担产品规划、造型设计、工程开发、测试、底盘、三电、智能驾驶、智能座舱、系统化集成方案、生产支持、供应商管理，几乎所有的造车流程，拥有20多年的造车经验，在技术和样车上有存款。
1月16日，李想转发报道，写道“那些指望找到超级救星的企业家，那些指望靠开省长的静脉啥也干不了的企业家，一般都是骗子，或者也是大概率骗子。”其实，有些人可以毫无羞耻地公开说出这种观点，这确实刷新了企业家的底线。创业的本质是：有节奏、有耐心的长期成长。"
后来，文薇说：“没想到长征的第一枪来自李湘老师。除了节奏和耐心，你忘了你的眼光和判断力吗？冯被拒之门外的时候的眼睛是不是喷得太早了？所以不要把自己当成先知，也不要成为自己最讨厌的人。”
近年来，造车新势力中涌现出许多“魏小利”等杰出人物，小米、华为、紫油家等也证明了造车不止一条路。此前，新势力与传统车企发生了碰撞，大众冯思珍也炮轰说，续航里程延长是“最糟糕的解决方案”。中国增程式电动车市场领导者LI终于用销量证明了一切。
如今，新势力“前辈”和“后浪”也有不同的看法。到底是求同存异还是求异存异，需要用实力来证明。
本文来自蓝鲸财经。